A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. R≥250m
B. R≥3000m
C. R≥350m
D. R≥400m
解析：Ⅱ型弹条扣件适用于标准轨距直线及半径R≥3000m的曲线上铺设60kg/m钢轨的预应力混凝土枕轨道。这意味着Ⅱ型弹条扣件可以安全地用于半径大于等于3000m的曲线，以保证铁路的正常运行。
A. 5
B. 8
C. 10
D. 6
解析：题目解析 垫碴起道是指在铁路道床上增加一层碴石来提高道床的承载能力和排水性能。垫碴作业是将碴石逐段地铺设在轨枕之间。题目中规定每次垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，这意味着每次铺设碴石的长度应该不超过6个轨枕的距离。答案选项D. 6是符合这个要求的长度。
A. 正确
B. 错误
解析：( )起道钉可以用起钉垫，也可以用石块起钉。 答案: B 解析: 根据题目内容，起道钉可以用起钉垫或石块起钉。这意味着可以选择两种不同的方式来固定起道钉。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：的答案是B. 3。 安全桩是用来确保铁路线路的安全的设施之一。根据安全标准，安全桩距离陡坡边缘的最小距离应不小于3米。
A. 160m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析：Ⅰ级铁路,路段设计行车速度160km/h,区间线路最小曲线半径一般地段为( )。 答案：B. 2000m 解析：根据题目中给出的信息，该题考察的是Ⅰ级铁路路段设计行车速度为160km/h时的最小曲线半径。铁路线路的曲线半径与行车速度相关，一般情况下，行车速度越高，曲线半径越大，以确保列车在曲线行驶时的安全性和平稳性。根据铁路设计规范，160km/h的行车速度对应的最小曲线半径为2000m，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 0.1m
B. 0.5m
C. 2.0m
D. 3.0m
解析：题目要求确定公里标和半公里标的标志牌底边距轨面的距离。根据一般的标准规定，公里标和半公里标的标志牌底边距轨面距离为3.0m，因此答案是D。
A. 800m
B. 1100m
C. 1400m
D. 2000m
解析： 根据题目给出的条件，允许速度范围是60km/h到120km/h。在这个速度范围内，来车作业人员下道完毕所需的距离是多少？答案选项A表示下道完毕的距离为800m。因此，当允许速度在60km/h到120km/h之间时，来车作业人员应该在列车到达前至少有800m的距离下道完毕，以确保安全。
A. 0.1mm
B. 0.2mm
C. 0.3mm
D. 0.5mm
解析：这道题目考察允许速度大于120km/h的无缝线路上钢轨顶面凹凸矢度的限制。根据题目描述，我们需要选择一个最大限制值，使得钢轨顶面凹凸矢度不得超过该数值。选项中给出了不同的数值，表示不同的限制值。根据答案选项，选项C中的0.3mm是最合适的选择，因为它是最大的限制值，钢轨顶面凹凸矢度不得大于0.3mm。
A. 开路状态
B. 短路状态
C. 闭路状态
D. 额定状态
解析：题目解析 该题目要求选出不属于电路三种状态的选项。在电路中，开路状态表示电流无法通过，断开了电路路径；闭路状态表示电流可以顺畅通过，形成了完整的回路；短路状态表示电路中存在低阻抗路径，电流会绕过部分电路元件。因此，选项C. 闭路状态是符合电路状态的，而其他选项A. 开路状态和B. 短路状态都是电路中可能出现的状态。所以正确答案是C. 闭路状态。
