解析：双线工区,“T”字减速信号应配备( )。答案：C. 4个解析：在铁路双线工区，为了确保安全，需要在适当的位置设置减速信号，其中包括“T”字减速信号。这种减速信号的作用是要求列车减速通过特定区域。在双线工区中，为了确保列车按照规定的速度通过交叉口或其他需要减速的地方，需要设置4个“T”字减速信号。

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180.( )成段更换钢轨时,应确保扣件、零部件齐全、有效、扭力矩达标。

A. 正确

B. 错误

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655.( )不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。

A. 　底架

B. 　工作油缸

C. 　回流阀及溢流阀

D. 　起道杠杆

解析：( )不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。 A. 底架 B. 工作油缸 C. 回流阀及溢流阀 D. 起道杠杆答案: D 答案选项D中的起道杠杆不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。其余选项底架、工作油缸、回流阀及溢流阀都是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。因此，正确答案为D。

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641.( )不能防止线路爬行。

A. 　增加轨撑

B. 　拧紧螺栓

C. 　夯实道床

D. 　安装防爬设备

解析：答案为A，即"增加轨撑"。轨撑是一种用于支撑钢轨的装置，能够增加轨道的稳定性。如果要防止线路爬行，应该增加轨撑的数量和密度，而不是仅仅增加轨撑的数量。因此，选择A作为答案。

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100.( )普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。

A. 正确

B. 错误

解析：这道题的答案是B，错误。普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。转辙器用于将列车引导到不同的轨道，辙又是连接转辙器和主轨道的部分，而护轨则用于保护岔口的安全。所以普通单开道岔不仅由转辙器、辙又和护轨组成，还包括其他组成部分。

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860.客货分线的客运线路未被平衡欠超高困难情况下不应大于( )。

A. 　30m

B. 　40m

C. 　50m

D. 　80m

解析：客货分线的客运线路未被平衡欠超高困难情况下不应大于80m。答案选D。与第一道题类似，这道题也是关于客货分线的客运线路未被平衡欠超高的限制条件。不过这次题目中提到了困难情况下的限制。根据题目给出的答案选项，选择80m作为答案，表示在困难情况下，客货分线的客运线路未被平衡欠超高不应大于80m。

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110.( )Vmax>160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。

A. 正确

B. 错误

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471.新钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕直线地段,放在道心里两钢轨的净距不小于300mm,新钢轨轨面( )。

A. 　不高于线路钢轨面

B. 　不高于线路钢轨面25mm

C. 　低于线路钢轨面25mm

D. 　不高于线路钢轨面10mm

解析：新钢轨组在线路上放置时，在普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面不高于线路钢轨面25mm（答案B）。解析：在铁路线路施工和维护中，放置新钢轨的位置和要求是关键的环节。根据题目描述，在普通线路木枕直线地段，新钢轨应该放在道心里两根钢轨之间，且净距不小于300mm。此外，新钢轨的轨面高度应该满足不高于线路钢轨面25mm的要求。在给定的选项中，只有B选项符合这个要求。

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680.允许速度大于200km/h的线路应采用( )道砟。

A. 　特级

B. 　一级

C. 　二级

D. 　三级

解析：题目要求选择适合允许速度大于200km/h的线路的道砟等级。由于允许更高的速度，需要更高质量的道砟来确保线路的稳定性和安全性。特级道砟是最高等级的道砟，具有最好的质量和承载能力，适合用于高速线路。因此，选项A（特级）是正确答案。

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