A、正确
B、错误
答案:A
A、正确
B、错误
答案:A
A. 正确
B. 错误
解析:( )轨道不直接承受车轮传来的压力,是把它传布给路基或桥隧建筑物。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的答案是错误(B)。铁路轨道是直接承受车轮传来的压力的,而不是把压力传布给路基或桥隧建筑物。轨道需要具备足够的强度和稳定性来承受列车的荷载,并将荷载传递到路基或桥隧建筑物上。
A. 120mm
B. 130mm
C. 140mm
D. 150mm
解析:题目解析 题目要求求解60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔的中心距离。根据题干给出的选项,选择答案C. 140mm。选择这个答案的原因是,钢轨螺栓孔的中心距离是固定的,对于60kg/m钢轨而言,第一螺栓孔至第二螺栓孔的中心距离通常为140mm。
A. 10mm
B. 9mm
C. 7mm
D. 6mm
解析:题目解析 问题要求确定钢轨轨端淬火层的深度。根据铁路工程的标准和要求,钢轨轨端淬火层的深度应大于或等于10mm。因此,答案为A选项。
A. 40mm
B. 50mm
C. 60mm
D. 70mm
解析:的答案是B. 50mm。 这道题考察的是垫砟起道作业中一次起道高度的限制。垫砟是铁路施工中的一项工作,用于调整线路高度和平整度。根据题目要求,在垫砟起道作业中,一次起道高度不得超过多少。 选项A表示40mm;选项B表示50mm;选项C表示60mm;选项D表示70mm。 根据施工实际情况和相关规定,垫砟起道作业中,一次起道高度一般不应超过50mm。因此,选项B是正确答案。
A. 50mm
B. 80mm
C. 100mm
D. 120mm
解析:题目解析 题目要求根据扒镐窝的宽度选择扒镐的位置。扒至距待捣固的轨枕侧面约100mm时,即距离轨枕侧面约100mm处停止扒镐。因此,选项 C "100mm" 是正确的答案。
A. 6个
B. 9个
C. 12个
D. 18个
解析:根据题目描述,双线区段线桥工区和巡道巡守小组需要配备响墩。响墩是一种用于发出声音警示的装置,用于确保工作人员的安全。根据选项,最合理的选择是C,即12个。
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
解析:题目解析 题目要求确定钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过多少时,为钢轨轻伤。根据选项中给出的数值,我们需要找到一个谷深超过该数值的选项。在这里,只有0.5mm的选项符合要求,因此答案是A。
A. 拦停列车
B. 通知工长
C. 通知车站
D. 通知司机
解析:题目解析 根据题干描述,在无缝线路发生胀轨跑道时,需要立即采取措施来处理。根据铁路安全操作规程,应该拦停列车,防止列车进入受影响的区段,以确保安全。因此,选项A:“拦停列车”是正确的答案。
A. 1250m
B. 1050m
C. 850m
D. 800m
解析:题目解析 题目中提到到发线的有效长度,有效长度是指可以容纳的列车长度。根据题目的描述,我们需要找出一个不包括在有效长度内的选项。在给出的选项中,只有D:800m与其他选项不同。因此,答案D是正确的选项。
A. 160m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析:Ⅰ级铁路,路段设计行车速度160km/h,区间线路最小曲线半径一般地段为( )。答案是A. 160m。 解析:这道题考察的是铁路线路的曲线半径与行车速度的关系。曲线半径是指曲线的圆弧半径,而行车速度对曲线半径有一定的要求,以确保列车在曲线上行驶时的稳定和安全。在给出的选项中,选项A. 160m表示路段设计行车速度为160km/h时,区间线路最小曲线半径一般为160m,因此选A为正确答案。