A、正确
B、错误
答案:B
解析:( )线路故障处理后的放行列车条件由工务段现场防护员决定。 答案:B 解析:这道题的答案选B,即错误。线路故障处理后的放行列车条件通常由列车调度员或相关指挥部门决定,而不是由工务段现场防护员决定。因此,答案应该选B,而不是A。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:( )线路故障处理后的放行列车条件由工务段现场防护员决定。 答案:B 解析:这道题的答案选B,即错误。线路故障处理后的放行列车条件通常由列车调度员或相关指挥部门决定,而不是由工务段现场防护员决定。因此,答案应该选B,而不是A。
A. L>500m
B. 100m<L≤500m
C. 20m<L≤100m
D. L≤20m
解析:题目解析
这道题考察的是桥梁长度的分类。根据选项的描述,当桥梁长度大于20米且小于等于100米时,被归类为中桥。因此,选择答案C,即20m
A. 正确
B. 错误
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析:题目要求在铁路立交桥(涵)的净空不足多少米时,通行机动车辆应设置限高架。根据选项中的数值,选项C的"5"是最合适的答案。这是因为当净空不足5米时,为了确保通行机动车辆的安全,需要设置限高架。
A. 特重型
B. 重型
C. 次重型
D. 中型
解析:某正线线路年通过总质量为60Mt,其适用轨道类型为( )。 A. 特重型 B. 重型 C. 次重型 D. 中型 答案: A
解析:根据题目信息,线路年通过总质量为60Mt,需要选择承载能力较大的轨道类型。在铁路轨道中,特重型轨道的承载能力最大,适合承载较大的负荷。因此,选项 A. 特重型是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:( )Ⅰ级铁路,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。
答案:B 错误
解析:根据题目描述,Ⅰ级铁路,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。然而,这个说法是错误的。根据实际情况,铁路设计的曲线半径会受到多种因素的影响,例如列车运行速度、轨道几何条件等。因此,并没有规定Ⅰ级铁路车站必须在曲线上设定一个最小的曲线半径。因此,这个说法是错误的。
A. 6500
B. 5370
C. 5700
D. 5300
解析:电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离,一般中间站和区段站为( )mm。
答案: C. 5700
解析: 电气化铁路接触网导线是用来供电给行驶在轨道上的电力机车或列车的系统。根据题目描述,中间站和区段站与接触网导线之间的距离应为5700mm。这个距离是根据铁路工程的要求和标准确定的。
A. 电路中各处的电流相等
B. 电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和
C. 各电阻消耗的功率跟其阻值成正比
D. 各电阻所做的功跟其阻值成反比
解析:题目解析
该题目要求选择一个不是串联电路的性质。选项A说电路中各处的电流相等,这是串联电路的特点;选项B说电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和,这也是串联电路的特点;选项C说各电阻消耗的功率跟其阻值成正比,这是欧姆定律的应用,适用于串联电路;而选项D说各电阻所做的功与其阻值成反比,这不是串联电路的特点。因此,选项D是正确答案。
A. ≥20Mt
B. ≥10Mt且<20Mt
C. ≥5Mt且<10Mt
D. <5Mt
解析:的答案是D。根据题目描述,该题要求判断Ⅳ级铁路的近期年客货运量应为<5Mt。选项D满足这个条件,表示运量小于5Mt。
A. 正确
B. 错误
解析:( )设置防护的显示方法为一短一长声。 A.正确 B.错误 答案: B
答案选B,即错误。根据题目所描述的防护的显示方法为一短一长声,这是不正确的。通常情况下,设置防护的显示方法是一长一短声,而不是一短一长声。因此,选项B是正确答案。
A. 0.5Km
B. 1.0Km
C. 1.5Km
D. 2.0Km
解析:题目解析
爬行观测桩是用于检查线路变形和沉降情况的设备,可以提供线路运行状况的监测数据。普通线路正线(不含站内)应设置爬行观测桩,而有防爬设备地段每一段距离应设置1对观测桩。根据题目中的选项,每0.5km设置1对观测桩,即每500米设置1对观测桩。因此,答案选项A“0.5Km”是正确的。