A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 2m
B. 3m
C. 4m
D. 5m
解析： 在螺纹道钉硫磺锚固作业中，当熔制硫磺锚固材料时，火源应设在离开钢轨5米外的下风方向。选项D表示5米，这样的距离可以确保火源远离钢轨，避免对钢轨产生热影响或损坏。
A. 正确
B. 错误
解析：( )涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，涵渠标应该设在涵渠中央处，并标明涵渠孔跨式样和中心里程。然而，答案选项为错误，说明涵渠标不是设在涵渠中央处，或者不用于标明涵渠孔跨式样和中心里程。
A. 起道轮压陷过重
B. 连接座两支耳变形
C. 销轴损磨过甚
D. 溢流阀调压过高
解析：的答案是D. 溢流阀调压过高。这是因为液压起拨道器的起道轮转动不灵的原因并不是起道轮压陷过重、连接座两支耳变形或销轴损磨过甚，而是溢流阀调压过高导致的。
A. 正确
B. 错误
A. 使用时间
B. 超期运载时间
C. 使用寿命
D. 运输能力
解析：题目要求选择能够延长线路设备的选项。选项A（使用时间）是指设备的累计使用时间，与延长设备寿命没有直接关系。选项B（超期运载时间）与设备的维修和寿命延长无关，而是与列车的运行时间有关。选项C（使用寿命）是指设备的寿命，选择这个选项可以保持设备的完整性和质量均衡，延长设备的使用寿命。选项D（运输能力）与设备的寿命延长没有直接关系。因此，选项C（使用寿命）是正确答案。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
解析：导曲线设置超高时，其顺坡应不大于( )。 A. 1‰ B. 2‰ C. 3‰ D. 4‰ 答案: B 解析：选项B，2‰，是正确答案。在铁路线路设计中，导曲线是用于平滑列车行驶方向变化的曲线段。当导曲线设置超高时，为了确保列车的行驶稳定性，顺坡的坡度应该控制在一定范围内。根据题目给出的信息，超高时的顺坡不应大于2‰，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 600~650
B. 630~730
C. 730~750
D. 730~830
解析：题目要求确定接触网架空定点位置的移动规定。选项B中的630~730mm是一个合理的范围，规定了在岔心后两股钢轨内侧的投影位置，确保了接触网导线与钢轨的合适距离。其他选项的范围要么太小，无法满足要求，要么太大，可能与钢轨距离过远。
A. 起道
B. 改道
C. 拨道
D. 矫直钢轨
解析：题目解析：根据题目描述，当线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯时，应进行一种特定的作业。选项A表示起道，选项C表示拨道，选项D表示矫直钢轨，这些选项都不能满足题目要求。只有选项B表示改道，可以对线路进行调整以符合要求。因此选B。
A. 200-500KN
B. 292-588KN
C. 235-265KN
D. 235-292KN
解析：题目中询问的是使用普通螺栓的接头阻力。根据题目给出的选项，只有选项C的数值范围包括了一个接头阻力的可能取值。因此，选项C是正确的答案。
