A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm
B. 60kg/m钢轨顶面擦伤3mm
C. 钢轨头下颚透锈长度30mm
D. 钢轨某一部位有裂纹
解析：题目解析 题目要求选择轻伤的情况，而选项C "钢轨头下颚透锈长度30mm" 描述了钢轨的头部下颚有透锈长度为30mm，这属于较轻的伤损情况。其他选项描述的是钢轨的磨耗、擦伤和裂纹，这些都属于较严重的伤损情况，不符合题目要求。因此，答案选C。
A. 200~300mm
B. 300~400mm
C. 400~500mm
D. 400~4600mm
解析：题目要求排镐的范围，根据选项中的数值范围来判断正确答案。根据常规操作规范，排镐的范围应该从钢轨中心起向两侧延伸一定距离。在给定选项中，只有选项 D（400~4600mm）满足条件，所以答案为 D。
A. 线路平面图
B. 线路纵断面图
C. 线路横断面图
D. 车站平面图
解析：题目解析 题目要求选择一种图纸，用一定的比例尺将线路中心线投影到铅垂面上，并标注线路平面和纵断面的相关资料。根据常规的命名规则，线路中心线在垂直方向上的投影被称为纵断面图。因此，选项B中的"线路纵断面图"是正确答案。
A. 2~3根
B. 3~5根
C. 2~6根
D. 3~6根
解析：两股同时起钉或冒钉，起钉人员要保持间距( )木枕。起钉时允许一处连续起下5个枕木头上的道钉。 A. 23根 B. 35根 C. 26根 D. 36根 答案: A 这道题目涉及到起钉人员在起钉或冒钉时的间距要求。根据题目要求，起钉人员应该保持一定的间距，该间距是以木枕为单位计算的。正确答案A表示间距为2~3根木枕。选择这个答案是因为在起钉时，保持适当的间距可以确保道钉均匀地分布在铁轨上，提供稳定的固定效果，并确保铁轨的安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：( )起道钉可以用起钉垫，也可以用石块起钉。 答案: B 解析: 根据题目内容，起道钉可以用起钉垫或石块起钉。这意味着可以选择两种不同的方式来固定起道钉。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求对于影响行车安全的施工和线路故障地点，应设置移动停车信号防护。正确的答案是B，即错误。根据一般的安全规定，对于影响行车安全的施工和线路故障地点，通常需要设置固定的停车信号防护而不是移动停车信号防护。移动停车信号防护可能不够稳定和可靠，无法确保行车安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目说的是客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h
A. 3.1m
B. 3.5m
C. 3.8m
D. 3.6m
解析：各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心3.1m以外。答案选择A。这是因为标志的内侧距离是指标志的内边缘距离线路中心线的水平距离。根据规定，各种标志（除警冲标外）的内侧应距离线路中心3.1m以外，因此选项A是正确答案。
A. 1m
B. 2m
C. 2.5m
D. 5.0m
解析：
选项B：2m。
这是因为题目描述了靠近架空电线搭拆脚手架时应该保持的安全距离。为了避免接触到架空电线，需要留出一定的安全距离。选项B指出一般动力线应留出2米以上的安全距离，以确保作业过程中不会碰触到架空电线。
因此，选项B是正确答案。
A. 一长两短声
B. 两长一短声
C. 一长三短声
D. 连续短声
解析：警报信号的显示方法为( )。
答案: C. 一长三短声
解析: 警报信号是在列车行进过程中遇到紧急情况时发出的信号，用以警示周围的人员采取紧急避让措施。一长三短声是常见的警报信号显示方法，通过发出一声长音和紧接着发出三声短音来提醒人员注意危险情况。这种信号方式可以迅速吸引人们的注意力，传达紧急情况的严重性。
839.各种标志(警冲标除外)内侧应距线路中心( )以外。
933.靠近架空电线搭拆脚手架时,一般动力线应留出( )以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰触架空电线。
275.警报信号的显示方法为( )。
