A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 2~5s
B. 3~5s
C. 2~6s
D. 3~6s
解析：在进行小型机械捣固夹实时，当镐板夹到行程终点后，应该持续夹实。根据选项中的时间范围，最合适的选项是3~5秒（B），因为在这个时间范围内，可以确保足够的夹实时间，以达到理想的夯实效果。
A. 正确
B. 错误
A. 9号
B. 11号
C. 12号
D. 18号
解析：题目中提到列车侧向过道岔的最高速度是45km/h，而满足这一条件的普通型道岔必须是哪个号码。选项C中的12号是正确答案。这是因为不同号码的道岔具有不同的构造和设计，可以承受不同的列车速度。在这种情况下，只有12号道岔能够满足最高速度为45km/h的要求。
A. ±10mm
B. ±20mm
C. ±30mm
D. ±40mm
解析：标志在埋设时，注意不要反向或损坏。各种埋设高度低于1m的线路、信号标志，埋设高度误差要求不超过( )。 解析：根据题目描述，埋设高度低于1m的线路和信号标志需要满足一定的高度误差要求。选项A、B、C和D分别表示不同的高度误差范围。由于埋设高度较低，对高度的要求相对较严格，因此误差范围应该较小。选项C的±30mm是最合适的答案，它表示埋设高度误差要求不超过30mm。
A. 100倍
B. 200倍
C. 300倍
D. 400倍
解析：的答案是B. 200倍。 这道题考察的是线路起道顺坡长度与起道高度的关系。起道顺坡长度是指铁路线路上的坡道，起道高度是指坡道的高度。根据题目要求，在作业时，起道顺坡长度不应少于起道高度的多少倍。 选项A表示100倍，即起道顺坡长度应为起道高度的100倍；选项B表示200倍，即起道顺坡长度应为起道高度的200倍；选项C表示300倍，即起道顺坡长度应为起道高度的300倍；选项D表示400倍，即起道顺坡长度应为起道高度的400倍。 根据施工实际情况和相关规定，一般情况下，起道顺坡长度不应小于起道高度的200倍。因此，选项B是正确答案。
A. 800m
B. 1100m
C. 1400m
D. 2000m
解析：当160km/h < 允许速度vmax ≤ 200km/h时，本线来车作业人员应不小于2000m下道完毕。答案选择D。 解析：这道题考察的是本线来车情况下作业人员下道的安全距离要求。根据题目提供的条件，当允许速度在160km/h和200km/h之间时，作业人员需要提前下道，并且需要确保在离本线来车不小于2000m的位置下道完毕。选项D中给出的2000m符合这一要求，因此是正确答案。
A. 120
B. 140
C. 160
D. 200
解析：Vmax>( )km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。 答案选项A：120。 解析：题目中提到的Vmax表示线路的最高运行速度。当线路的最高运行速度超过120km/h时，需要按照旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。选项A中的120是一个阈值，表示超过该速度时需要进行相应的调整。因此，选项A是正确答案。
A. 630mm
B. 630.7mm
C. 635mm
D. 635.5mm
解析：铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为( )。 答案：A. 630mm 解析：根据题干中提到的每千米铺轨枕数量和轨枕间距，可以得到每根钢轨所占用的长度为：(1000 / 1600) * 520mm = 325mm。由于题目中没有明确提到接头轨枕和中部轨枕的具体分布，我们可以推测接头轨枕和中部轨枕的间距应该相等。假设接头轨枕间距为x，那么中部轨枕间距也应该是x。根据题目中的选项，只有A选项（630mm）满足这个条件，因此答案选A。
A. 0.8mm
B. 1.0mm
C. 1.2mm
D. 1.5mm
解析： 题目要求在混凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处，当缝宽大于某个值时即为失效。根据题目给出的选项，只有D选项的1.5mm满足这个条件。因此，答案为D选项。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 450mm
解析：打右手镐时，右脚站在轨枕面上，距离钢轨中心的距离约为400mm，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15°角。选项C的400mm符合题目描述，符合安全要求，因此选C作为答案。
