A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 30
B. 50
C. 20
D. 80
解析：题目描述了在站内使用单轨小车时，应在其前后各处显示停车手信号进行防护。要确定显示信号的数量，需要考虑安全性和有效性。在这种情况下，显示信号的数量应足够多，以确保前后的交通参与者都能清楚地看到信号并采取相应措施。根据给定选项，答案B选项50处是最接近并满足要求的选项，因此答案B为正确答案。
A. 1、6、3、4、2、5
B. 1、6、2、5、3、4
C. 2、5、3、4、1、6
D. 3、4、2、5、1、6
解析：紧固接头螺栓时，直线上6孔夹板( )，全部上紧后再复紧一遍。 答案: A. 1、6、3、4、2、5 解析: 在紧固接头螺栓时，为了保证螺栓的紧固均匀和牢固，通常采用“交叉顺序”进行操作。根据题目中的描述，直线上的6孔夹板应按照1、6、3、4、2、5的顺序进行上紧。这样的紧固顺序可以确保力的均匀分布，提高接头的紧固效果和稳定性。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求在更换绝缘接头夹板时，应在车站与施工地点分别设专人防护，并使用电话或对讲机联系，掌握列车运行情况。答案选择B，即错误。这是因为题目中没有提到分别设专人防护或使用电话或对讲机联系，所以选项B是正确的。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：远期为铁路交付运营后第( )年。 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:D 题目要求选择远期铁路交付运营后的年数。根据答案选项中的数字，选项D表示20年。根据题目中的关键词"远期"，我们可以推断答案应该是一个较长的时间。因此，选项D的20年是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。 答案：B 解析：根据题目描述，在混凝土枕地段，轨底坡并不是通过楔形垫板设置的，而是通过调整混凝土枕的高度来实现的。因此，选项 B 正确。
A. 小腰
B. 大腰
C. 接头
D. 撬中间
解析：除小腰外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。正确答案是A。在铁路起道过程中，小腰是起道捣固的关键部位，因为在小腰处有较大的水平力作用，所以需要加强捣固，而其他地点则相对较小，不需要额外加强。
A. 正确
B. 错误
A. Ⅰ型木枕
B. Ⅱ型混凝土枕
C. Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕
D. Ⅲ型混凝土枕
解析：正线特重型轨道应采用( )。 A. Ⅰ型木枕 B. Ⅱ型混凝土枕 C. Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕 D. Ⅲ型混凝土枕 答案: D 解析：题目要求选择正线特重型轨道适用的轨枕类型。在特重型轨道中，为了提供更好的承载能力和稳定性，通常采用混凝土枕。根据选项，只有 D. Ⅲ型混凝土枕是正确的选择。
A. 2%
B. 3%
C. 4%
D. 5%
解析：题目要求在清筛后使用同孔筛子检查，筛出的碎屑按重量计不超过多少。正确答案是D选项，即5%。这是因为题目中给出了清筛用铁丝筛孔应不大于15mm的条件，清筛后使用同孔筛子进行检查，意味着较大的碎屑已经被筛除。因此，筛出的碎屑重量不超过5%。
A. 10mm
B. 15mm
C. 12mm
D. 8mm
解析：的答案是B. 15mm。这是因为木枕地段改道用的道钉孔木片的尺寸要求是长110mm、宽15mm、厚5~10mm。
