A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目要求直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。答案选项为A.正确和B.错误。正确答案是B.错误。这是因为在实际的铁路建设和维护中，为了确保列车行驶的平稳和安全，钢轨的顶面不是完全保持在同一水平的，而是根据设计和实际情况进行调整，有一定的坡度和高差。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目要求直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。答案选项为A.正确和B.错误。正确答案是B.错误。这是因为在实际的铁路建设和维护中，为了确保列车行驶的平稳和安全，钢轨的顶面不是完全保持在同一水平的，而是根据设计和实际情况进行调整，有一定的坡度和高差。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：道口大修(不影响道床稳定的施工作业)，在开通后，第一列限速为25km/h，第二列限速应该是60km/h。这是因为在施工完成后，第一列车经过道口时需要减速到较低的速度以确保安全，而第二列车在后续通过道口时可以以较高的速度通过。因此，答案选项C的60km/h是正确的答案。
A. 10mm
B. 15mm
C. 20mm
D. 20mm
解析：题目要求在线路的直线地段上，对于两股钢轨的长度误差量，累计相差量最大不大于多少。钢轨长度误差量指的是两股钢轨的长度之差。根据题目中的选项，选择答案B，即15mm，表示累计相差量最大不超过15mm。
A. 正确
B. 错误
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
解析：题目解析 答案选项A（5）混凝土枕与混凝土宽枕的分界处距离钢轨接头不得少于5根轨枕。这是对混凝土枕和混凝土宽枕之间的布置要求，确保适当的支撑和稳定性。
A. 圆涵
B. 箱涵
C. 拱涵
D. 石涵
解析：题目解析： 涵洞是指铁路或公路等交通线路在穿越山区、河流等地形时，为保证线路通畅，修建的一种隧道结构。涵洞的类型可以按照其结构形式进行分类。在给出的选项中，圆涵、箱涵、拱涵都是涵洞的结构形式，而石涵并不是一种涵洞的结构形式。因此，答案选项为D. 石涵。
A. 80
B. 100
C. 120
D. 140
解析：接头螺栓应齐全，作用良好。扭矩不足时，不得低于规定值。正确答案为B. 100 N.m以上。 这道题目考察的是对接头螺栓扭矩要求的理解。接头螺栓是用来连接铁路线路构件的重要部件，其紧固力对线路的安全性和稳定性至关重要。如果扭矩不足，接头螺栓可能松动，从而影响线路的安全性能。根据题干中的要求，扭矩不得低于规定值，因此应选择一个不低于规定值的选项。在给出的选项中，B. 100 N.m以上是满足要求的最低值，所以B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 答案：B 解析：题目描述中指出，人员在下道避车时应背向列车，并认真瞭望，以防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。然而，选项B（错误）表示题目陈述是错误的，说明人员在下道避车时不需要背向列车认真瞭望。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
解析：轨距变化应和缓、平顺,允许速度大于120km/h的线路,轨距变化率不得大于( )。 A. 1‰ B. 2‰ C. 3‰ D. 4‰ 答案:A 解析：题目描述的是允许速度大于120km/h的线路上的轨距变化。在铁路设计中，轨距变化应该和缓、平顺，以确保列车在变化轨距的过程中行驶平稳。轨距变化率是衡量轨距变化的指标，它表示单位长度内轨距的变化量。根据设计标准，允许速度大于120km/h的线路上，轨距变化率一般不得超过1‰。所以A选项的1‰为正确答案。
A. 6000
B. 6500
C. 7500
D. 8000
解析：电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离，接触线最大弛度时距轨面的最高高度为( )mm。 A. 6000 B. 6500 C. 7500 D. 8000 答案:B 题目解析：这道题考察的是电气化铁路接触网导线的安装要求。根据题目要求，接触线最大弛度时距离轨面的最高高度为6500mm。因此，答案选择B。
A. 线路车间
B. 工务段
C. 铁路局
D. 铁道部
解析：道口的增设、拆除和是否看守，必须经铁路局批准。选项C为正确答案。道口是指铁路与公路、人行道等交叉口的地方。增设、拆除道口以及是否设置看守都需要经过相应的审批程序。在中国铁路系统中，铁路局是对铁路线路进行管理和决策的机构，因此道口的增设、拆除和是否看守必须经过铁路局的批准。
