A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 10cm
B. 15cm
C. 20cm
D. 25cm
解析：道岔木枕长度260-480cm，采用每( )进级。 A. 10cm B. 15cm C. 20cm D. 25cm 答案: C 解析：根据题目描述，道岔木枕的长度范围是260-480cm。题目中提到"进级"，进级指的是连续的单位长度。我们需要选择一个选项，使得在这个范围内每个进级的长度都能被整除。只有选项C，即20cm，符合这个条件。因此，答案选择C。
A. 2mm
B. 5mm
C. 6mm
D. 8mm
解析：道岔导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置( )超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。 A. 2mm B. 5mm C. 6mm D. 8mm 答案: C 解析：这道题目讨论了道岔导曲线的超高设置。超高是指导曲线内的轨道高度相对于普通直线轨道的高度差。根据题目描述，道岔导曲线一般为圆曲线型，超高可以根据需要设置，但不超过6mm，并且在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。根据常规的安全规定，司机鸣笛标应该设置在距离道口、曲线500米处的线路右侧，而不是左侧。
A. 2.0m
B. 2.5m
C. 3.0m
D. 3.5m
解析：当160km/h<允许速度vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( )。 A. 2.0m B. 2.5m C. 3.0m D. 3.5m 答案:C 解析：答案C是正确的。题目描述了允许速度范围在160km/h到200km/h之间时，作业人员下道避车时需要保持的距离。根据规定，作业人员下道避车时距离钢轨头部外侧的距离不得小于3.0m，因此选项C是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目描述，轨枕的位置应用白铅油标记，且各标记距离的误差不大于20mm。因此，选项A正确，题目描述与答案不符。
A. 10mm
B. 20mm
C. 20~30mm
D. 30~40mm
解析：允许速度为200km/h时，轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面20~30mm。答案为C。 解析：这道题目考察的是速度为200km/h时道床顶面的要求。根据题干中的描述，当速度为200km/h时，道床顶面应低于轨枕承轨面。选项A表示低于10mm，选项B表示低于20mm，选项C表示2030mm之间，选项D表示3040mm之间。题目要求道床顶面低于轨枕承轨面，并给出了具体的要求范围。选项C的20~30mm是一个符合题目要求的范围，选项C为正确答案。
A. 800m
B. 1100m
C. 1400m
D. 2000m
解析： 根据题目给出的条件，允许速度范围是120km/h到160km/h。在列车运行时，来车作业人员需要足够的距离下道完毕，以确保安全。答案选项C表示下道完毕的距离为1400m。这意味着当允许速度在120km/h到160km/h之间时，来车作业人员应该在列车到达前至少有1400m的距离下道完毕，以确保安全。
A. 无私奉献
B. 拼搏奉献
C. 奉献祖国
D. 奉献社会
解析：题目解析：题目要求选择社会主义道德的最高要求，从选项中选出正确的答案。选项A "无私奉献"、选项B "拼搏奉献"和选项C "奉献祖国"都是奉献的不同形式，但选项D "奉献社会"更加全面地概括了社会主义道德的要求，因为社会主义的目标是为整个社会谋福利，而不仅仅是个人、祖国或其他特定群体。
A. 综合维修
B. 经常保养
C. 临时补修
D. 线路中修
解析：在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行( )。 答案:C 解析：三角坑是指由于车辆在曲线轨道上行驶时，车轮与钢轨之间的相对滑移而形成的磨损坑。当三角坑偏差达到8mm时，需要进行临时补修。这是因为当三角坑偏差达到一定数值时，会影响列车的运行安全和乘坐舒适度，因此需要及时进行补修。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。答案为B.错误。 根据题目描述，站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。然而，选项B表示这个描述是错误的，这意味着题目中的描述是正确的。因此，选项B是正确的答案。
