解析：( )不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。 A. 盘形凸轮机构 B. 移动凸轮机构 C. 圆柱凸轮机构 D. 平底从动杆凸轮机构答案:D 答案选D：平底从动杆凸轮机构解析：凸轮机构按照凸轮形状的不同可以划分为多种类型，其中平底从动杆凸轮机构不属于其中之一。常见的凸轮机构类型包括盘形凸轮机构、移动凸轮机构和圆柱凸轮机构，它们在机械传动系统中具有不同的应用和特点。平底从动杆凸轮机构可能是一个虚构的选项，或者是不常见的凸轮机构类型。

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40.连接车站并贯穿或直股深入车站的线路是指( )。

A. 　岔线

B. 　到发线

C. 　站线

D. 　正线

解析：题目解析题目要求选择连接车站并贯穿或直股深入车站的线路的名称。选项包括岔线、到发线、站线和正线。根据常识和铁路线路的定义，连接车站并贯穿或直股深入车站的线路应该是主要的线路，即正线。因此，选项D，正线，是正确答案。

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217.在路基地面排水设备中,排水沟用来排除( )的水流。

A. 　地表

B. 　路堤坡面

C. 　地表及路堤坡面

D. 　路堑坡面

解析：题目解析：在路基地面排水设备中，排水沟用来排除地表及路堤坡面的水流。选择答案C是因为排水沟旨在排除地表和路堤坡面的水流，它是一种常见的排水设备，能够有效地收集和排除这两个区域的水流。

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356.75kg/m钢轨每米钢轨质量( )Kg。

A. 60.64

B. 74.414

C. 44.653

D. 51.514

解析：75kg/m钢轨每米钢轨质量74.414Kg。答案选B。解析：根据题目要求，75kg/m钢轨每米的质量是多少。在选项中，选项B的值为74.414Kg，符合要求，因此选B。

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95.( )路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。

A. 正确

B. 错误

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418.线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。

A. 60

B. 90

C. 180

D. 240

解析：题目解析线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。 A.60 B.90 C.180 D.240 答案:C 答案选择C，即180分钟。这是因为在进行线桥大、中修及大型机械作业施工时，需要充分考虑安全因素和工程进度，确保施工人员有足够的时间进行施工和完成必要的检查。较长的施工天窗时间可以提供足够的灵活性和余地，以便应对可能出现的意外情况或工作延迟。因此，选项C中的180分钟被认为是最合适的选择。

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637.每个无缝道岔应设位移观测桩( )。

A. 　3对

B. 　5对

C. 　7对

D. 　不设

解析：每个无缝道岔应设位移观测桩( )。答案：A. 3对无缝道岔是铁路上的一个特殊部件，它可以实现列车在不换轨的情况下改变行进方向。位移观测桩用于观测无缝道岔的位移情况，以确保其正常运行和安全性。题目要求每个无缝道岔应设位移观测桩，选项A表示应设3对位移观测桩。这是因为无缝道岔通常由两对交叉的钢轨组成，为了全面观测位移情况，需要在两对钢轨的两侧各设一对位移观测桩，即总共3对位移观测桩。

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402.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与( )水平线都相吻合。

A. 　轨顶最高点

B. 　轨底最底点

C. 　轨顶

D. 　轨顶轨底的中部

解析：题目解析：异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与( )水平线都相吻合。答案：A 选项A（轨顶最高点）是正确答案。根据题目描述，异型接头的联结要求是使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线相吻合。在铁路工程中，轨道的轨距是通过轨顶最高点进行测量和校正的，因此选项A是正确的答案。

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222.( )混凝土枕无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止一切作业。

A. 正确

B. 错误

解析：题目描述了混凝土枕无缝线路情况下，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，禁止伸缩区和缓冲区进行任何作业。正确答案为B，错误。这是因为根据题目描述，在轨温低于实际锁定轨温减30℃以下的情况下，伸缩区和缓冲区是允许进行作业的，不会禁止。