A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目描述，站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，但小车前后可不设防护员。因此，选项A正确，题目描述与答案不符。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目描述，站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，但小车前后可不设防护员。因此，选项A正确，题目描述与答案不符。
A. 1:0.8:1.3:0.04
B. 1:0.4:1.2:0.02
C. 1:0.6:1.4:0.03
D. 1:0.3:1.1:0.01
解析：题目解析 硫磺:水泥:砂子:石蜡的比例，( )不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。 A. 1:0.8:1.3:0.04 B. 1:0.4:1.2:0.02 C. 1:0.6:1.4:0.03 D. 1:0.3:1.1:0.01 答案：A 解析：线路螺纹道钉硫磺锚固使用的材料比例需要符合一定的要求，以确保锚固的效果。在这道题中，我们需要找出不符合要求的比例。根据选项A的比例，硫磺与水泥的比例为1:0.8，砂子的比例为1.3，石蜡的比例为0.04。这与正确的比例要求不符，因此选项A是正确答案。
A. 25m钢轨地段每千米总误差为75mm
B. 线路爬行量为15mm
C. 12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
D. 12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝
解析：答案为C，即"12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝"。轨缝是指钢轨之间的间隙，用于容纳热胀冷缩和轨道调整。当12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝时，说明轨缝的位置发生了异常偏移，需要对轨缝进行调整以保持轨道的稳定性。因此，选择C作为答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 2000m
B. 1600mm
C. 1200m
D. 800m
解析：车站必须设在曲线上时，路段设计行车速度为120 km/h，编组站、区段站最小曲线半径为( )。 答案：D. 800m 解析：曲线的半径是指曲线的弯曲程度，较小的曲线半径表示更加弯曲。在铁路线路设计中，车站必须设置在曲线上时，需要考虑列车的行车安全和乘客的舒适度。较小的曲线半径会增加行车的难度和风险，因此需要选择一个相对较大的曲线半径。 在给定的选项中，最小的曲线半径为800m（选项D）。这意味着在行车速度为120 km/h的情况下，编组站和区段站的曲线半径不得小于800m，以确保行车的安全性和舒适度。
A. 2s
B. 3s
C. 4s
D. 5s
解析：听觉信号重复鸣示时须间隔( )。 答案:D 这道题是关于听觉信号鸣示间隔的规定。根据答案D，鸣示间隔应该是5秒。听觉信号的鸣示间隔是为了确保足够的时间供乘客和行人反应和采取必要的行动。在铁路系统中，重复鸣示的间隔时间通常是5秒，因此D选项为正确答案。
A. 1
B. 1/2
C. 1/3
D. 1/4
解析：钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+( )侧面磨耗。 答案：B. 1/2 解析：这道题考察的是钢轨头部总磨耗的计算。根据题目描述，钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗加上侧面磨耗的一半，因此选项B符合这个关系，垂直磨耗和侧面磨耗的比例是1:1/2，也就是1:0.5。所以答案选B。
A. 温度力
B. 温度应力
C. 拉应力
D. 压应力
解析：的答案是A。根据题目描述，该题询问轨温变化时整个钢轨断面所承受的力的名称。这个力被称为温度力，因此选项A是正确答案。
A. 7175
B. 7500
C. 1850
D. 1500
解析：货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨
A. 6.5
B. 6
C. 5
D. 4
解析：题目描述了在线间距不足一定距离时进行施工作业时的限速情况。根据题目中的描述，当在线间距不足6.5m时，进行一系列的作业时，邻线列车应限速在160km/h及以下，并按规定进行防护。因此，答案选项A的6.5是正确的答案。
