A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题是关于铁路线路的组成部分的问题。根据选项A和B的描述，A选项表示"正确"，即铁路线路由轨道、路基等组成；B选项表示"错误"，即铁路线路不是由轨道、路基等组成。根据常识和铁路基础知识，铁路线路确实是由轨道、路基等组成的，因此应选择A选项。所以答案为B，表示错误。
A. 鱼尾型夹板
B. 平直夹板
C. 双头式夹板
D. 异型夹板
解析：题目解析 题目要求确定不同类型的钢轨互相联结时应使用的夹板类型。在钢轨联接中，夹板起到固定和连接钢轨的作用，不同类型的钢轨需要使用相应的夹板。根据常见的设计规范，异型夹板是用于不同类型钢轨的联接，因此选项D（异型夹板）是正确的答案。
A. 160m
B. 800m
C. 1200m
D. 1600m
解析：根据题目信息，题目要求确定Ⅱ级铁路路段设计行车速度为120 km/h时，区间线路最小曲线半径的数值。根据一般地段的要求，选择最合适的答案。选项A的数值较小，不符合一般地段的要求；选项B的数值较大，超过了一般地段的要求；选项C的数值更大，也超过了一般地段的要求。而选项D的数值为1600m，是最合适的答案，符合一般地段的要求。
A. 250mm
B. 350mm
C. 300mm
D. 400mm
解析：题目解析 题目中提到防爬支撑一般安装在钢轨底下，然后询问与轨低边净距不小于多少道心内。选项中给出了不同的道心内距离，分别是250mm、350mm、300mm、400mm。正确答案是B选项，即350mm。选B选项的原因是题目中使用了"不小于"这个关键词，暗示着正确答案应该是一个较大的数值。根据实际情况，防爬支撑一般安装在与轨低边净距不小于350mm的位置上。
A. 0~1倍
B. 1~2倍
C. 2~3倍
D. 3~4倍
解析：机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离与线路外轨超高高度之间存在一定的关系。根据题目描述，机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离约为线路外轨超高高度的34倍。选项D中的34倍符合这个关系，因此选D。
A. 先扒左股外口,再扒右股内口,转身扒右股外口,最后扒左股内口
B. 先扒左股内口,再扒右股外口,转身扒右股内口,最后扒左股外口
C. 先扒右股外口,再扒左股外口,转身扒左股内口,最后扒右股内口
D. 先扒右股内口,再扒左股内口,转身扒左股外口,最后扒右股外口
解析：在扒道床时,正确的扒砟顺序为( )。 答案:A 解析：选项A是正确的扒砟顺序。正确的顺序是先扒左股外口，再扒右股内口，然后转身扒右股外口，最后扒左股内口。这个顺序可以确保扒砟的效果最佳，并且使工作过程更加高效。
A. 0.5m
B. 1m
C. 1.2m
D. 2m
解析：爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于( )。 A. 0.5m B. 1m C. 1.2m D. 2m 答案: C 解析：在爆破作业中，使用引线点燃炮药以触发爆炸。为了确保人员的安全，引线长度应足够长，以便点燃引线后人员有足够的时间撤离到安全地点。选项C的长度为1.2米，这个长度相对较长，可以确保人员有足够的时间撤离，因此是正确的答案。
A. 显示
B. 提示
C. 引导
D. 指示
解析：题目解析 信号标志是对机车车辆操纵人员起指示作用的标志。答案选项D“指示”最符合题目要求，因为信号标志是用来指示机车车辆操纵人员应该采取的行动或遵守的规则。
A. 预报信号
B. 警报信号
C. 确报信号
D. 停车信号
解析：上行二长声是( )。 A. 预报信号 B. 警报信号 C. 确报信号 D. 停车信号 答案: A 答案选项A: 预报信号 解析：根据题目要求，上行二长声是什么信号。预报信号通常是用来提醒列车员或其他相关人员即将到来的情况，如车站到站信号。因此，选项A的预报信号是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。答案为B.错误。 根据题目描述，站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。然而，选项B表示这个描述是错误的，这意味着题目中的描述是正确的。因此，选项B是正确的答案。
