解析：根据题目信息，题目要求确定Ⅱ级铁路路段设计行车速度为120 km/h时，区间线路最小曲线半径的数值。根据一般地段的要求，选择最合适的答案。选项A的数值较小，不符合一般地段的要求；选项B的数值较大，超过了一般地段的要求；选项C的数值更大，也超过了一般地段的要求。而选项D的数值为1600m，是最合适的答案，符合一般地段的要求。

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356.75kg/m钢轨每米钢轨质量( )Kg。

A. 60.64

B. 74.414

C. 44.653

D. 51.514

解析：75kg/m钢轨每米钢轨质量74.414Kg。答案选B。解析：根据题目要求，75kg/m钢轨每米的质量是多少。在选项中，选项B的值为74.414Kg，符合要求，因此选B。

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206.( )辙叉部分轨距,直、侧向均为1435mm。

A. 正确

B. 错误

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116.( )铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题的答案是B，即错误。铁路基本限界并不是只分为铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种，还包括其他类型的限界，如电气设备限界、通信设备限界等。

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413.在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔间的净距不得小于孔径的( )。

A. 　1倍

B. 　1.5倍

C. 　2倍

D. 　2.5倍

解析：在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于孔径的（C）2倍。解析：这道题考察的是钢轨上钻螺栓孔时，螺栓孔之间的净距应该满足的条件。净距是指两个螺栓孔之间的实际距离减去螺栓孔的孔径。根据常规的施工要求，为了保证螺栓的牢固性，两螺栓孔之间的净距应不小于孔径的2倍，即答案为C。

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579.带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的( )工作的一种传动方式。

A. 　重力

B. 　动力

C. 　摩擦力

D. 　拉力

解析：题目要求找出带传动中挠性传动带与带轮之间工作的一种传动方式。在带传动中，传动是通过摩擦力来实现的，因为传动带与带轮之间的摩擦力使得动力能够传递。因此，选项C摩擦力是正确答案。

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51.( )一次拨道量超过150mm,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件:施工期间,当日第一列45km/h。

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求在一次拨道量超过150mm的情况下，进行封锁施工，然后使用小型养路机械进行捣固，放行列车的条件是施工期间的第一列列车限速为45km/h。正确的答案是B，即错误。这是因为一次拨道量超过150mm时，通常需要更严格的限制和施工措施，小型养路机械可能不足以处理这样的情况，因此列车放行条件通常会更加严格，不仅限制在45km/h。

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184.( )限速旅行列车时,接头螺栓每个接头至少上紧4个。

A. 正确

B. 错误

解析：( )限速旅行列车时，接头螺栓每个接头至少上紧4个。 A.正确 B.错误答案: B 答案选B，即错误。根据题目所描述的情况，在限速旅行列车时，接头螺栓每个接头至少上紧4个是不正确的。实际上，接头螺栓每个接头至少应该上紧6个。因此，选项B是正确答案。

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