A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 3.1m
B. 3.5m
C. 3.8m
D. 3.6m
解析：各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心3.1m以外。答案选择A。这是因为标志的内侧距离是指标志的内边缘距离线路中心线的水平距离。根据规定，各种标志（除警冲标外）的内侧应距离线路中心3.1m以外，因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。原因是在铁路维修作业中，每隔4根轨枕更换时是要求每根轨枕都要穿入的，不允许有轨枕不穿入的情况。
A. 混凝土桥
B. 梁桥
C. 拱桥
D. 斜拉桥
解析：题目解析 这道题考察的是桥梁种类按建筑材料分类。根据选项的描述，混凝土桥是按建筑材料分类的一种桥梁种类，因此选择答案A，即混凝土桥。
A. 工务段
B. 车务段
C. 电务段
D. 铁路局
解析：题目解析 其他部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经( )同意。 A. 工务段 B. 车务段 C. 电务段 D. 铁路局 答案:A 答案选择A，即工务段。这是因为钢轨是铁路的重要组成部分，任何对其进行钻孔或加装设备的工作都需要经过相应的管理部门的同意和指导，以确保工作的安全和符合标准。在铁路系统中，工务段负责铁路线路的建设、维护和修复工作，因此其他部门在钢轨上进行钻孔或加装设备时，需要经过工务段的同意。
A. 20mm
B. 30mm
C. 10mm
D. 15mm
解析：检查道岔时，支距检查部位的位置偏差不得超过10mm。答案选择C。这是因为支距是指两个相邻轨枕之间的水平距离，支距检查部位是用来检查支距是否符合标准的位置。根据规定，位置偏差不得超过10mm，因此选项C是正确答案。
A. a>b>c
B. b>c>a
C. c>b>a
D. a>c>b
解析：题目要求判断接头轨枕间距(a)、中部轨枕间距(b)和接头与中部轨枕过渡间距(c)的大小关系。选项B中的大小关系b>c>a符合题目要求。因此，选项B是正确答案。
A. 0.0118mm/(m•℃)
B. 0.118mm/(m•℃)
C. 0.00118mm/(m•℃)
D. 1.18mm/(m•℃)
解析：题目解析 钢轨线的膨胀系数为( )。 答案: A. 0.0118mm/(m•℃) 这道题考察的是钢轨线的膨胀系数。膨胀系数是衡量物体在温度变化下膨胀或收缩的比例关系。钢轨作为一种常用的铁路轨道材料，其长度在温度变化时会发生膨胀或收缩。膨胀系数的数值表示单位长度的钢轨在温度变化1℃时的长度变化量。根据题目的描述，膨胀系数为0.0118mm/(m•℃)，表示每1℃的温度变化，每米长度的钢轨会变化0.0118毫米。因此，正确答案是A. 0.0118mm/(m•℃)。
A. +20℃
B. +15℃
C. -10℃
D. -20℃
解析：木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温( )以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。 A. +20℃ B. +15℃ C. -10℃ D. -20℃ 答案: D 这道题考察的是在木枕地段无缝线路上维修作业时的温度限制。根据给定的选项，答案D -20℃ 是最接近的选择，它表示在实际锁定轨温以下20℃的情况下，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。这是为了确保维修作业的稳定性和安全性，避免在较低温度下对线路进行维修。
A. 10mm
B. 20mm
C. 20~30mm
D. 30~40mm
解析：允许速度为200km/h时，轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面20~30mm。答案为C。 解析：这道题目考察的是速度为200km/h时道床顶面的要求。根据题干中的描述，当速度为200km/h时，道床顶面应低于轨枕承轨面。选项A表示低于10mm，选项B表示低于20mm，选项C表示2030mm之间，选项D表示3040mm之间。题目要求道床顶面低于轨枕承轨面，并给出了具体的要求范围。选项C的20~30mm是一个符合题目要求的范围，选项C为正确答案。
A. 35s
B. 40s
C. 45s
D. 50s
解析：混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固40s。正确答案是B。起道量指的是轨枕与轨面之间的垂直差距，起道量越小，说明轨枕与轨面的接触更紧密，需要较短的捣固时间来提高固定性。根据题目的描述，起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固40s是合适的操作。
