解析：题目解析：题目要求在取土坑为填筑路堤而取土挖出的坑时，坑底应保持平顺，并设置一定的纵向坡度。正确答案是A. 2‰1‰。取土坑可以用作排水沟，为了保持排水效果，坑底应该保持平顺，不应有明显的凹凸。同时，为了保证排水的流畅性，坑底应设置一定的纵向坡度。根据题目要求，坡度为2‰，即每1000米的纵向距离上升2米，横向距离上升1米。这样可以保证水流顺畅地排出坑外。困难地段的坡度要求更高，应为1‰，即每1000米的纵向距离上升1米，横向距离上升2米。这样可以应对更具挑战性的排水情况。因此，答案为A. 2‰1‰。

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219.( )正线上半径为1200米的曲线其连续正矢差不应超过9毫米。

A. 正确

B. 错误

解析：题目中说正线上半径为1200米的曲线其连续正矢差不应超过9毫米。然而，根据铁路规定，正线上半径为1200米的曲线其连续正矢差应不超过13毫米，而不是9毫米。所以，选项 B "错误" 是正确答案。

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161.( )在曲线地段进行拨道作业时,应以上股为基准股。

A. 正确

B. 错误

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94.客货共线铁路线间距,站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为( )。

A. 　4200mm

B. 　4400mm

C. 　5300mm

D. 　4000mm

解析：题目解析题目要求确定客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间的最小距离。答案为C选项：5300mm。选C的原因是根据题干要求，需要保证站内相邻两线均能够通行超限货物列车，因此线间距离需要足够宽阔，5300mm满足了这一要求。

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11.( )铁路线路是由轨道、路基等组成的总称。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：该题是关于铁路线路的组成部分的问题。根据选项A和B的描述，A选项表示"正确"，即铁路线路由轨道、路基等组成；B选项表示"错误"，即铁路线路不是由轨道、路基等组成。根据常识和铁路基础知识，铁路线路确实是由轨道、路基等组成的，因此应选择A选项。所以答案为B，表示错误。

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344.靠近架空电线搭拆脚手架时,应严格安照供电部门的规定留出安全距离,一般动力线为( )以上。

A. 　1m

B. 　2m

C. 　3m

D. 　4m

解析：靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格安照供电部门的规定留出安全距离，一般动力线为( )以上。 A. 1m B. 2m C. 3m D. 4m 答案解析：根据题目所给的选项，题目要求留出安全距离，一般动力线为多少以上。选项A中的1m不足以保证安全距离，所以排除选项A。选项C和D中的3m和4m都超过了一般的安全距离，而选项B的2m正好符合一般的安全距离要求，所以选项B是正确答案。

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440.成段更换钢轨,封锁施工,放行列车条件:开通后第一列25km/h,第二列( )km/h,其后正常。

A. 25

B. 45

C. 60

D. 80

解析：的答案是B（45 km/h）。题目描述了进行成段更换钢轨的封锁施工后，列车放行的条件。根据题目提供的信息，开通后第一列的速度限制为25 km/h，第二列的速度限制应该是比第一列更高一些。在给定选项中，只有B（45 km/h）是比25 km/h更高的选项，所以答案是B。

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818.查照间隔不小于( )mm。

A. 1390

B. 1391

C. 1348