A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目要求在更换钢轨时，应该测量左右股换轨的长度，然后选用合理的换入钢轨，以确保钢轨断面尺寸和类型符合要求。根据题目描述，这个操作是正确的，因此选项A“正确”是正确的答案。题目答案给出的选项B“错误”是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目要求在更换钢轨时，应该测量左右股换轨的长度，然后选用合理的换入钢轨，以确保钢轨断面尺寸和类型符合要求。根据题目描述，这个操作是正确的，因此选项A“正确”是正确的答案。题目答案给出的选项B“错误”是错误的。
A. 电压
B. 电流
C. 电荷
D. 电阻
解析：电容器带电的时候，它的两极间要产生电压。选项A "电压" 是正确答案。电容器是一种存储电荷的器件，当电容器带电时，两极板之间会形成电场，而电场产生电势差，即电压。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，即错误。成段更换钢轨110m时，需要设置移动停车信号防护，并且在放行列车或单机时需要限制速度，而不是不限速。这是为了确保施工安全，防止事故发生。
A. 勇于拼搏
B. 勇于奉献
C. 无私奉献
D. 乐于奉献
解析：题目解析 题目要求填入适当的词语，描述了人民铁路的光荣传统和推动铁路事业发展的精神动力。从选项中可以看出，勇于拼搏、勇于奉献、无私奉献和乐于奉献都是与人民铁路的光荣传统和精神动力相关的词语。然而，根据题目的要求，最合适的选项是勇于奉献，因为奉献精神是人民铁路发展中至关重要的精神动力，体现了为人民服务的宗旨和精神。
A. 3mm
B. 4mm
C. 6mm
D. 5mm
解析：160km/h≥Vmax>120km/h线路正线,三角坑(直线和圆曲线)经常保养管理值为( )。 答案:B 这道题涉及到线路正线上三角坑（直线和圆曲线）的保养管理值。根据答案B，保养管理值应为4mm。保养管理值是指对线路上的凹凸不平或者坑洼进行维护的标准数值。在这种情况下，线路的最高速度Vmax应该大于120km/h，但小于等于160km/h，而三角坑的保养管理值为4mm。
A. 3.1
B. 3.4
C. 3.5
D. 3.6
解析：正线直线无缝线路250km/h≥Vmax>200km/h，道床顶面宽度( )m。 答案: D. 3.6 解析: 题目中给出了正线直线无缝线路的速度范围为250km/h≥Vmax>200km/h。在高速铁路线路设计中，道床顶面宽度是一个重要的参数，它对列车的运行安全和舒适性有着直接的影响。 在给定的选项中，D. 3.6 是最合适的选择。高速铁路需要更宽的道床顶面宽度来提供更好的
A. 1435mm
B. 1440mm
C. 1445mm
D. 1450mm
解析：题目中询问普通单开道岔辙叉部分的直、侧向轨距是多少。正确答案是A. 1435mm。这是因为1435mm是国际上通用的标准轨距，也就是标准轨道的轨距，因此在普通单开道岔的辙叉部分也需要保持这个标准轨距。
A. 与轨枕底平
B. 10mm
C. 10~20mm
D. 留有适量道砟
解析：题目要求在扒镐窝时，根据起道的量来决定深度。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下。根据选项，只有C选项"10~20mm"符合题目要求，因此答案选项C.
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了护轨平直段轮缘槽和翼轨平直段轮缘槽是否等宽。答案选项B表示这种说法是错误的。可能原因是护轨平直段轮缘槽和翼轨平直段轮缘槽具有不同的宽度，它们在设计和功能上可能有所差异。因此，它们不是等宽的。
