A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目要求指派的防护员必须是经过考试合格的路工或临时工担任。答案选择B，即错误。这是因为题目中并没有提到防护员需要经过考试合格，所以选项B是正确的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目要求指派的防护员必须是经过考试合格的路工或临时工担任。答案选择B，即错误。这是因为题目中并没有提到防护员需要经过考试合格，所以选项B是正确的。
A. △
B. ←△→
C. △△
D. ←△△→
解析：线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是←△→。选择答案B的原因是根据题目的描述，对于线路上的伤损钢轨，应使用白铅油进行标记。连续轻伤的标记形状为←△→，即在钢轨上用箭头标记，箭头朝向伤损的方向，并且箭头之间是连续的。
A. 2.9
B. 3
C. 3.1
D. 3.4
解析：题目要求给出站线道床顶面宽度的选项，根据选项的数值大小，选择最合适的宽度。根据题目描述，最接近的选项是2.9m，因此答案选项A.
A. L>10000m
B. 3000m<L≤10000m
C. 500m<L≤3000m
D. L≤500m
解析：按隧道长度(L)分，( )为特长隧道。 答案: A. L > 10000m 解析：这道题目根据隧道长度进行分类。根据题目提供的选项，特长隧道应该是长度大于10000m的隧道。选项A. L > 10000m 是唯一一个符合这个条件的选项，所以选择A作为正确答案。
A. 放散温度力式
B. 温度力式
C. 放散温度应力式
D. 温度应力式
解析：题目解析 这道题涉及到无缝线路的构成。根据题目描述，无缝线路一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。我们需要选择正确的表述。答案是D. 温度应力式。 在无缝线路的设计和施工中，温度应力式被用于构成无缝线路的一部分。固定区、伸缩区和缓冲区是根据温度应力式来设计和布置的。因此，答案D. 温度应力式是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 1~2%
B. 1~3%
C. 2~4%
D. 3~4%
解析：侧沟平台宽度一般为0.51.0m，并向侧沟方向做成( )的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不设侧沟平台。 答案选项C. 24% 解析：侧沟平台是为了排水和稳定路堑边坡而设置的，它的宽度一般为0.51.0m，并向侧沟方向做成一定的斜坡。选项C的范围24%是最合适的选择，因为这个范围既能提供足够的宽度以容纳侧沟，又能保持斜坡的稳定性。
A. 正确
B. 错误
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 供电部门
D. 车务部门
解析：在有接触网的线路上，同时更换两股钢轨上的夹板需要事先通知供电部门采取安全措施后才能开始作业。这是因为供电部门负责接触网的供电工作，同时更换夹板可能涉及到接触网的安全问题，所以需要与供电部门进行协调和安全措施的制定。
A. 100km/h
B. 80~120km/h
C. 120~200km/h
D. 200~350km/h
解析：各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是:客运专线铁路不超过( )。 A. 100km/h B. 80120km/h C. 120200km/h D. 200~350km/h 答案:D 答案选择D，即200350km/h。这是因为客运专线铁路是为了提供高速、高质量的铁路客运服务而建设的，因此其设计行车速度应较高。在给定的选项中，只有D选项的范围（200350km/h）符合客运专线铁路的设计速度要求。
A. 正确
B. 错误
