解析：题目要求选择正确的原则，以指导线路设备的大修工作。选项A（养修季节合理）是指设备的养护和维修的季节选择要合理，但不涉及大修。选项B（修理周期延长）和选项C（修理周期缩短）都是关于修理周期的选择，没有明确指导原则。选项D（修理周期合理）是正确答案，它强调大修应当根据运营条件、轨道结构等因素进行选择，并保持线路质量的均衡。

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204.侧沟的深度和宽度均不应小于( )。

A. 　0.2m

B. 　0.4m

C. 　0.6m

D. 　0.8m

解析：题目解析：侧沟的深度和宽度均不应小于0.4m。答案选项B是0.4m，这是因为侧沟是用来排水的，必须具备足够的深度和宽度以确保有效排水。选项A的数值小于0.4m，不符合要求，选项C和D的数值大于0.4m，超过了必要的尺寸要求。因此，答案选项B是正确的。

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133.( )是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。

A. 　闭塞

B. 　信号

C. 　半自动闭塞

D. 　自动闭塞

解析：题目解析题目中提到了"出站信号机"和"列车占用区间的凭证"。根据常规的铁路信号系统，出站信号机通常用于控制列车从站台出发，它的开放表示列车可以进入占用区间。在给定的选项中，半自动闭塞和自动闭塞都是闭塞方式，但是只有自动闭塞能够实现出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。因此，选项C. 自动闭塞是正确的答案。

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234.电路的通路状态与开路状态的区别是电路中( )。

A. 　有无电流通过

B. 　电流是否通过负载

C. 　是否用导线连接

D. 　有无开关

解析：电路的通路状态与开路状态的区别是电路中有无电流通过。选项 A 是正确答案，因为通路状态表示电路中有电流通过，而开路状态表示电路中没有电流通过。选项 B、C 和 D 都不准确，因为它们描述的是与电路中电流通过无关的因素。

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315.分组人工捣固时,前后距离应不小于( )根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

解析：分组人工捣固时,前后距离应不小于( )根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。答案: B. 3 解析: 在分组人工捣固时，作业人员应站在铁轨旁边进行捣固工作。为了确保作业人员的安全，他们的前脚不应伸出轨枕边缘，而且前后距离应保持一定的安全距离。根据题目给出的选项，应保持的前后距离不小于3根轨枕，以确保作业人员的安全。

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845.线路:其他站线,轨道静态轨距经常保养偏差管理值为( )。

A. 　+4、-2mm

B. 　+7、-4mm

C. 　+9、-4mm

D. 　+10、-4mm

解析：题目要求我们确定在其他站线中，轨道静态轨距经常保养偏差管理值的范围。为了确保列车的正常行驶和安全，铁路线路的轨距需要进行定期的保养和调整。在这个题目中，我们需要找出这个保养偏差管理值的范围。根据给定的选项，只有C选项中的+9、-4mm提供了一个范围。其他选项都只提供了单一的数值。因此，选择答案C。

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881.钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在道心时,新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于( )。

A. 　100mm

B. 　150mm

C. 　200mm

D. 　300mm

解析：题目要求确定钢轨组放在道心时，新轨组外侧距离线路上钢轨作业边的最小距离。根据选项，答案是D. 300mm。这表示新轨组外侧距离线路上钢轨作业边的最小距离必须为300mm。

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