解析：目前我国60kg/m标准钢轨的长度有( )两种。 A. 4.5m和6m B. 6m和12.5m C. 12.5m和25m D. 6m和25m 答案解析：根据题目所给的选项，选项A、B、D中都包含了6m这个长度，而题目中要求选出目前我国60kg/m标准钢轨的长度有几种，因此我们可以排除选项B和D。选项A中包含了4.5m这个长度，与题目中的60kg/m标准钢轨长度不符，因此排除选项A。最后剩下的选项C，即12.5m和25m，符合题目的要求，所以选项C是正确答案。

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859.客货分线的客运线路未被平衡欠超高不应大于( )。

A. 　30m

B. 　40m

C. 　50m

D. 　80m

解析：客货分线的客运线路未被平衡欠超高不应大于40m。答案选B。题目中提到了客货分线的客运线路未被平衡欠超高的限制条件。未被平衡欠超高指的是客货分线上客运线路的高度差，超过这个限制的高度差将不符合要求。在这道题中，选择40m作为答案，意味着客货分线的客运线路未被平衡欠超高不应大于40m。

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683.正线木枕地段碎石道床厚度最小不得小于( )。

A. 　200mm

B. 　250mm

C. 　300mm

D. 　350mm

解析：题目解析题目要求在正线木枕地段，碎石道床的厚度至少应为多少。正确答案为A. 200mm。在正线木枕地段，碎石道床的厚度是指铺设在木枕上的碎石层的厚度。道床的作用是支撑轨道、分散荷载和排水。选择A选项，200mm的厚度，是确保道床具有足够的强度和稳定性的最小要求。

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375.下图为在单线区间线路(120km/h

A. 800

B. 1400

C. 2000

D. 3200

解析：根据给定的图示，在单线区间线路上施工时，使用移动减速信号的防护办法。图中A代表减速信号牌与施工区域的距离。根据图中标注的距离，A的长度为1400米。因此，答案为B。

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566.木枕地段改道用的道钉孔木片长110mm、宽( )、厚5~10mm。

A. 　10mm

B. 　15mm

C. 　12mm

D. 　8mm

解析：的答案是B. 15mm。这是因为木枕地段改道用的道钉孔木片的尺寸要求是长110mm、宽15mm、厚5~10mm。

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442.道口大修(不影响道床稳定的施工作业),封锁施工,开通后第一列25km/h,第二列( )km/h,其后正常。

A. 25

B. 45

C. 60

D. 80

解析：道口大修(不影响道床稳定的施工作业)，在开通后，第一列限速为25km/h，第二列限速应该是60km/h。这是因为在施工完成后，第一列车经过道口时需要减速到较低的速度以确保安全，而第二列车在后续通过道口时可以以较高的速度通过。因此，答案选项C的60km/h是正确的答案。

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484.50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为( )。

A. 　120mm

B. 　140mm

C. 　160mm

D. 　202mm

解析：题目要求确定50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离。由于答案是B选项，即距离为140mm。然而，根据提供的信息，无法得出选择B选项的确切理由。题目中没有提供关于距离的任何具体信息，因此无法解析为什么选择B选项。

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208.侧沟平台宽度一般为0.5~1.0m,并向侧沟方向做成( )的斜坡。当路堑边坡比较稳定时,也可不设侧沟平台。

A. 　1~2%

B. 　1~3%

C. 　2~4%

D. 　3~4%

解析：侧沟平台宽度一般为0.51.0m，并向侧沟方向做成( )的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不设侧沟平台。答案选项C. 24% 解析：侧沟平台是为了排水和稳定路堑边坡而设置的，它的宽度一般为0.51.0m，并向侧沟方向做成一定的斜坡。选项C的范围24%是最合适的选择，因为这个范围既能提供足够的宽度以容纳侧沟，又能保持斜坡的稳定性。

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560.( )不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。

A. 　溢流阀调压螺栓松动压力过小

B. 　卸荷阀弹簧失效

C. 　活塞在缸体内被杂质研住

D. 　柱塞泵内存有空气,有空档

解析：活塞在缸体内被杂质卡住不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。选择答案C的原因是题目中问的是液压起拨道器油缸活塞不工作的原因，给出了四个选项，要找出不是原因的选项。在选项C中，活塞被杂质卡住是一个可能导致活塞不工作的原因，因此答案选C。

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793.在曲线上两点连一条直线,这条直线叫做( )。

A. 　正矢

B. 　弦

C. 　矢距