A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。然而，这个说法是错误的。根据实际情况，铁路设计的曲线半径会受到多种因素的影响，例如列车运行速度、轨道几何条件等。因此，并没有规定Ⅰ级铁路车站必须在曲线上设定一个最小的曲线半径。因此，这个说法是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。然而，这个说法是错误的。根据实际情况，铁路设计的曲线半径会受到多种因素的影响，例如列车运行速度、轨道几何条件等。因此，并没有规定Ⅰ级铁路车站必须在曲线上设定一个最小的曲线半径。因此，这个说法是错误的。
A. 热能
B. 机械能
C. 化学能
D. 动能
解析：养路机械使用的电动机是将电能转换为机械能。选项 A、C 和 D 都是不正确的，因为电动机通过电能转换为机械能，从而驱动机械设备进行工作。
A. 起道
B. 改道
C. 拨道
D. 矫直钢轨
解析：题目解析：根据题目描述，当线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯时，应进行一种特定的作业。选项A表示起道，选项C表示拨道，选项D表示矫直钢轨，这些选项都不能满足题目要求。只有选项B表示改道，可以对线路进行调整以符合要求。因此选B。
A. 3.1m
B. 3.5m
C. 3.8m
D. 3.6m
解析：各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心3.1m以外。答案选择A。这是因为标志的内侧距离是指标志的内边缘距离线路中心线的水平距离。根据规定，各种标志（除警冲标外）的内侧应距离线路中心3.1m以外，因此选项A是正确答案。
A. 3mm
B. 2mm
C. 5mm
D. 4mm
解析：导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件要采用特殊型号扣件联结，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于( )。 A. 3mm B. 2mm C. 5mm D. 4mm 答案: C 这道题目涉及到导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件。扣件的选择对于确保铁路线路的安全和稳定至关重要。根据题目要求，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于一定数值。正确答案C表示间隙不得少于5mm。选择这个答案是因为绝缘接头处的扣件需要确保良好的联结，并提供足够的间隙以防止松动或过紧，同时满足绝缘夹板的要求。
A. 10mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm
解析：无缝线路地段,发现观测桩处累计位移量大于( )时(不含长轨条两端观测),应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。 A. 10mm B. 20mm C. 30mm D. 40mm 答案: B 20mm 解析: 无缝线路是指采用无缝轨道连接的铁路线路，观测桩用于监测线路的位移情况。在无缝线路地段，如果发现观测桩处的累计位移量超过20mm，就需要立即上报工务段，以便查明原因，并采取相应的措施。这可以帮助及时发现线路位移异常，防止发生严重的安全事故。
A. 正确
B. 错误
A. 0.5m
B. 0.8m
C. 1.0m
D. 1.2m
解析：线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于( ),路堑不应小于0.6m。 答案：B. 0.8m 解析：铁路线路的设计速度是指列车在该线路上可以安全运行的最高速度。根据题目所述，线路设计速度为160km/h及以下时，路堤路肩宽度不应小于0.8m。这是为了确保在列车行驶过程中，铁路的路堤和路肩有足够的宽度来支撑和保持线路的稳定性。
A. 正确
B. 错误
解析：( )线路故障处理后的放行列车条件由工务段现场防护员决定。 答案：B 解析：这道题的答案选B，即错误。线路故障处理后的放行列车条件通常由列车调度员或相关指挥部门决定，而不是由工务段现场防护员决定。因此，答案应该选B，而不是A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：( )维修作业时可以使用齿条式起道机。 答案选择B：错误 解析：根据题目描述，维修作业时可以使用齿条式起道机。这是错误的。在铁路维修作业中，使用的起道机通常是液压式或其他适合的机械设备，而不是齿条式起道机。因此，选择B，即错误，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目判断桥梁标的位置和标示内容。答案为B，错误。实际上，桥梁标一般设在桥梁两侧，用于标明桥梁编号、中心里程和长度，而不是设在桥梁中央处。桥梁标的作用是提供给驾驶员或乘客桥梁的基本信息，以便对列车行驶进行参考和调整。
