A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 25m钢轨地段每公里瞎缝超过10%
B. 25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10%
C. 12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝
D. 12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝
解析：( )现象出现时，应对轨缝进行调整。 A. 25m钢轨地段每公里瞎缝超过10% B. 25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10% C. 12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝 D. 12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝 答案：D 题目解析：根据题目描述，当出现特定现象时，需要对轨缝进行调整。选项D中的描述是正确的，即在12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝时，应进行调整。
A. 0.5min
B. 1.0min
C. 1.5min
D. 2.0min
解析：使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转1.0分钟左右，经观察正常后方可使用。答案选择B。这是因为在使用电动捣固机之前，需要确保其正常运行，避免出现故障或不稳定的情况。通过空转1.0分钟左右，可以观察机器是否正常运行，如无异常，才可以开始使用。这样可以提高施工的安全性和效率。
A. 1m
B. 0.8m
C. 0.6m
D. 0.4m
解析：电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。答案选项D，0.4m，是正确的。根据题目给出的信息，管顶距路基面的要求是不得小于某个数值，而选项D中的0.4m满足这个要求。
A. 500~1000
B. 800~1400
C. 1400~2000
D. 2000~3200
解析：题目解析 题目中给出了单线区间线路上使用作业标防护的示意图，并要求确定参数B的取值范围。根据图中的标注，B表示作业标与轨道的距离，该距离的取值范围应为5001000m。因此，答案选项A (5001000m) 是正确的。
A. 10mm
B. 20mm
C. 20~30mm
D. 30~40mm
解析：Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm。答案为B。 解析：这道题目考察的是混凝土枕中部道床的要求。根据题干中的描述，道床的顶面应掏空，并且掏空后的高度应低于枕底。选项A表示低于10mm，选项B表示低于20mm，选项C表示2030mm之间，选项D表示3040mm之间。由于题目未指定具体的要求范围，因此只需要选择一个符合题意的最小值。选项B的20mm是一个符合题目要求的最小值，因此选项B为正确答案。
A. 向心力
B. 离心力
C. 向心速度
D. 离心速度
解析：为平衡列车在曲线运行时产生的离心力，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。选项 B 离心力是正确的答案。在列车行驶过曲线时，列车会受到向外的离心力作用，为了平衡这个离心力，外轨会被抬高，使得车体向内倾斜，从而与离心力相互抵消，保持列车的平衡。因此，离心力是需要平衡的因素。
A. 30
B. 50
C. 20
D. 80
解析：题目描述了在站内使用单轨小车时，应在其前后各处显示停车手信号进行防护。要确定显示信号的数量，需要考虑安全性和有效性。在这种情况下，显示信号的数量应足够多，以确保前后的交通参与者都能清楚地看到信号并采取相应措施。根据给定选项，答案B选项50处是最接近并满足要求的选项，因此答案B为正确答案。
A. 中性点不接地的单相触电
B. 中性点接地的单相触电
C. 中性点不接地的双相触电
D. 中性点接地的双相触电
解析：下图属于( )。 A. 中性点不接地的单相触电 B. 中性点接地的单相触电 C. 中性点不接地的双相触电 D. 中性点接地的双相触电 答案:B 解析：根据给定的图片，可以看到电路中存在一个中性点，并且该中性点与地相连。根据常识和电路接地的标准实践，当电路中的中性点与地相连时，发生触电事故时属于中性点接地的单相触电。因此，选项B中的中性点接地的单相触电是正确的答案。
A. 600~650
B. 630~730
C. 730~750
D. 730~830
解析：题目要求确定接触网架空定点位置的移动规定。选项B中的630~730mm是一个合理的范围，规定了在岔心后两股钢轨内侧的投影位置，确保了接触网导线与钢轨的合适距离。其他选项的范围要么太小，无法满足要求，要么太大，可能与钢轨距离过远。
A. 2kPa
B. 4kPa
C. 8kPa
D. 10kPa
解析：明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过( )。 A. 2kPa B. 4kPa C. 8kPa D. 10kPa 答案:B 解析：答案B是正确的。在铁路线路工程中，明桥面是指在桥梁上设置的供行人通行的区域，人行道上的竖向静活载是指人行道上单位面积上的垂直荷载。根据规定，人行道上的竖向静活载不得超过4kPa，因此选项B是正确的答案。
