A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中说当一次起道量超过40毫米时，必须办理施工慢行手续，并用减速信号防护。然而，实际上，在一次起道量超过40毫米时，并不需要办理施工慢行手续或使用减速信号防护。因此，选项 B "错误" 是正确答案。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中说当一次起道量超过40毫米时，必须办理施工慢行手续，并用减速信号防护。然而，实际上，在一次起道量超过40毫米时，并不需要办理施工慢行手续或使用减速信号防护。因此，选项 B "错误" 是正确答案。
A. 2
B. 2.5
C. 2.2
D. 3
解析：高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于( )m。 A.2 B.2.5 C.2.2 D.3 答案:C 解析：选择C选项，即2.2m。根据题目要求，隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，这是确保通道能够容纳救援人员和装备顺利通过。而对于高度，题目没有直接给出具体数值，但是应当不小于通道宽度的1.2倍，即1.5m * 1.2 = 1.8m。在给出的选项中，只有C选项的2.2m大于1.8m，因此C选项是符合要求的。
A. 混凝土桥
B. 梁桥
C. 拱桥
D. 斜拉桥
解析：题目解析 这道题考察的是桥梁种类按建筑材料分类。根据选项的描述，混凝土桥是按建筑材料分类的一种桥梁种类，因此选择答案A，即混凝土桥。
A. 正确
B. 错误
解析：( )检查建筑接近限界时，接触网不必停电。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在检查建筑接近限界时，接触网通常需要停电。接触网是供给电力给铁路牵引系统的重要部分，为了安全起见，当建筑物接近接触网的限界时，需要停电以避免发生安全事故。
A. 工务段
B. 车务段
C. 电务段
D. 铁路局
解析：题目解析 其他部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经( )同意。 A. 工务段 B. 车务段 C. 电务段 D. 铁路局 答案:A 答案选择A，即工务段。这是因为钢轨是铁路的重要组成部分，任何对其进行钻孔或加装设备的工作都需要经过相应的管理部门的同意和指导，以确保工作的安全和符合标准。在铁路系统中，工务段负责铁路线路的建设、维护和修复工作，因此其他部门在钢轨上进行钻孔或加装设备时，需要经过工务段的同意。
A. 上股
B. 下股
C. 左股
D. 右股
解析： 在拨道作业中，当涉及到曲线地段时，选择以上股作为基准股。曲线地段是指铁路线路中弯曲的部分，以弧线形式连接直线段。为了保持曲线的平滑和稳定，选择上股作为基准股进行拨道作业是比较常见的做法。
A. C
B. V
C. F
D. N
解析：电容器电容C的国际单位为( )。 A. C B. V C. F D. N 答案: A 答案解析: 电容器的电容量是以法拉（F）作为国际单位。选项 A 中的字母 "C" 代表法拉，因此选项 A 是正确的答案。
A. 0.1m
B. 0.5m
C. 2.0m
D. 3.0m
解析：的答案是A. 0.1m。 解析：在铁路线路上，桥梁地段的曲线标、坡度标和桥梁标可以设置在线路一侧的防护墙上。这些标志牌的顶边距离防护墙的顶面有一定的要求，即距离为0.1m。选项A中给出的0.1m符合这一要求，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 200km/h
B. 160km/h
C. 120km/h
D. 80km/h
解析：《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路。 A. 200km/h B. 160km/h C. 120km/h D. 80km/h 答案:A 解析：根据题目中的条件，线路修理规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为200km/h及以下的线路。因此，答案选项A是正确的。
A. 施工负责人
B. 驻站联络员
C. 车站值班员
D. 现场防护员
解析：小型养路机械上道作业时，施工负责人应确认设置好防护。选A作为答案的原因是，施工负责人对作业现场的安全负有直接责任，他们应该在机械上道前确认所有必要的安全防护措施是否已设置好，以确保工作人员和周围环境的安全。
