A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )曲线上实际超高,在单线上不得大于150mm,在双线上不得大于125mm。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中描述在曲线上实际超高，在单线上不得大于150mm，在双线上不得大于125mm。这意味着这个说法是错误的，因为在曲线上实际超高的限制值应该是小于等于150mm和125mm。因此，答案应为B，错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )曲线上实际超高,在单线上不得大于150mm,在双线上不得大于125mm。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中描述在曲线上实际超高，在单线上不得大于150mm，在双线上不得大于125mm。这意味着这个说法是错误的，因为在曲线上实际超高的限制值应该是小于等于150mm和125mm。因此，答案应为B，错误。
A. 圆涵
B. 箱涵
C. 拱涵
D. 石涵
解析：题目解析： 涵洞是指铁路或公路等交通线路在穿越山区、河流等地形时，为保证线路通畅，修建的一种隧道结构。涵洞的类型可以按照其结构形式进行分类。在给出的选项中，圆涵、箱涵、拱涵都是涵洞的结构形式，而石涵并不是一种涵洞的结构形式。因此，答案选项为D. 石涵。
A. 9mm
B. 10mm
C. 11mm
D. 12mm
解析：允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，垂直磨耗超过( )时，钢轨为重伤。 A. 9mm B. 10mm C. 11mm D. 12mm 答案:C 解析：根据题目要求，当钢轨的垂直磨耗超过11mm时，钢轨就会被认为是重伤，需要进行修理或更换。选项C符合要求，所以答案为C。
A. 1500
B. 2000
C. 2500
D. 3000
解析：题目解析 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少( )mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。 A. 1500 B. 2000 C. 2500 D. 3000 答案: A 解析：答案为A，即1500mm。这是因为按照规定，旅客站台上的柱类建筑物离站台边缘的最小距离为1500mm，而建筑物离站台边缘的最小距离为2000mm。因此，选项A符合题目要求，其他选项B、C和D都大于1500mm，不符合规定。
A. 220cm
B. 240cm
C. 250cm
D. 260cm
解析：Ⅰ类普通木枕长度( )。 答案：C. 250cm 解析：题目中提到的“Ⅰ类普通木枕”是一种特定类型的木枕，其长度为250cm。题目要求选择正确的长度，因此答案选择C. 250cm。
A. 通过或预告信号机
B. 出站或通过信号机
C. 进站或通过信号机
D. 预告或通过信号机
解析：题目解析 题目中提到了自动闭塞、列车占用区间的凭证以及不同类型的信号机。根据常规的铁路信号系统，出站信号机和通过信号机是用于控制列车行进的信号机。在自动闭塞中，列车占用区间的凭证是通过出站或通过信号机的开放显示来提供的。因此，选项B. 出站或通过信号机是正确答案。
A. 1根
B. 2根
C. 3根
D. 4根
解析：使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过( )。 答案：A. 1根 解析：混凝土枕相对于木枕来说比较重，且由于其材质的特性，运输过程中容易出现破损。因此，为了确保安全运输，限制每次运载的混凝土枕数量较少。选择A. 1根可以保证一次只运载一个混凝土枕。
A. 1~2
B. 2~4
C. 3~4
D. 4~5
解析：在距离接触网带电部分( )m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。 答案: B. 24 解析: 根据题目要求，在距离接触网带电部分24米的范围内进行施工时，可以不停电，但需要有接触网工或经专门训练的人员在场监护。这个范围的选择是为了确保施工人员的安全，避免他们接触到带电部分而导致事故发生。因此，选项B的2~4米符合题目要求。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
解析：无缝线路固定区累计位移量大于10mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。答案选项B是正确答案。这是因为根据题目描述，在无缝线路固定区，当累计位移量超过10mm时，需要及时上报工务段进行调查，并采取相应的措施来解决问题。
A. 正确
B. 错误
A. 250mm
B. 350mm
C. 300mm
D. 400mm
解析：题目解析 题目中提到防爬支撑一般安装在钢轨底下，然后询问与轨低边净距不小于多少道心内。选项中给出了不同的道心内距离，分别是250mm、350mm、300mm、400mm。正确答案是B选项，即350mm。选B选项的原因是题目中使用了"不小于"这个关键词，暗示着正确答案应该是一个较大的数值。根据实际情况，防爬支撑一般安装在与轨低边净距不小于350mm的位置上。
