A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 5m
B. 10m
C. 20m
D. 40m
解析：现场检查正矢时，一般用20m弦。答案选项C。正矢是曲线的弦长，通常用来测量曲线的弧长和计算曲线要素。在现场检查中，一般选择20m作为正矢。
A. 增加轨撑
B. 拧紧螺栓
C. 夯实道床
D. 安装防爬设备
解析：答案为A，即"增加轨撑"。轨撑是一种用于支撑钢轨的装置，能够增加轨道的稳定性。如果要防止线路爬行，应该增加轨撑的数量和密度，而不是仅仅增加轨撑的数量。因此，选择A作为答案。
A. 减轻了列车的牵引阻力
B. 减少了对钢轨及其配件的锈蚀
C. 减轻了对钢轨的震动力
D. 减轻了曲线下股钢轨的压堆程度
解析：下列( )不属于电气化铁路区段线路的特点。 答案: A. 减轻了列车的牵引阻力 解析: 电气化铁路区段线路的特点包括减少了对钢轨及其配件的锈蚀、减轻了对钢轨的震动力和减轻了曲线下股钢轨的压堆程度。然而，电气化并不会直接减轻列车的牵引阻力。牵引阻力主要受到列车重量、速度和气动因素的影响，而电气化主要是通过电力供应来驱动列车，对于牵引阻力的减轻没有直接的影响。因此，选项A不属于电气化铁路区段线路的特点。
A. 特级
B. 一级
C. 二级
D. 三级
解析： 根据题目要求，要选择适合允许速度为200km/h的线路的道砟等级。道砟的等级代表了其质量和承载能力，一级道砟是高质量的道砟，适合用于高速线路。因此，选项B（一级）是正确答案。
A. 0.15m
B. 0.20m
C. 0.25m
D. 0.30m
解析：单线路基采用梯形拱，拱高（ ），顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽。 A. 0.15m B. 0.20m C. 0.25m D. 0.30m 答案：A 解析：根据题目描述，单线路基采用梯形拱，拱高为（ ），顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽。我们需要选择一个拱高的值来填入空白处。根据常规设计和施工经验，梯形拱的拱高通常较小，所以选项A的0.15m是最合适的答案。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于( )m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 A.2 B.3 C.5 D.6 答案:C 解析：在铁路线路上，作业人员需要绕行停留的车辆，以确保他们的安全。根据安全标准和规定，作业人员在绕行停留车辆时，应与其保持一定的安全距离。选项C中的5m是合适的距离，可以确保作业人员在绕行时有足够的空间，并能够注意到车辆的动态以及邻线上开来的列车。其他选项的距离可能太短，无法提供足够的安全空间。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 六
解析：我国生产的扣板以2mm为一级，共有( )种。A. 二 B. 三 C. 四 D. 六。答案选择D。 这道题中，我们需要确定我国生产的扣板的规格级别。根据题目中的信息，扣板以2mm为一级。因此，不同规格的扣板将以2mm的倍数递增。通过选项可知，共有六种规格级别，分别是2mm、4mm、6mm、8mm、10mm和12mm。因此，答案选择D，即六种。
A. 4200mm
B. 4400mm
C. 3600mm
D. 4000mm
解析：题目解析 题目要求确定客货共线铁路线间距，换装线线间的最小距离。答案为C选项：3600mm。选C的原因是根据题干要求，换装线线间的距离需要能够容纳换装作业所需的空间，3600mm满足了这一要求。
A. 60~120N•m
B. 80~120N•m
C. 80~150N•m
D. 100~150N•m
解析：题目要求确定弹条扣件的扭矩范围。选项C中的80~150N•m是一个合理的范围，适用于弹条扣件的紧固工作。其他选项的范围要么太低，无法确保紧固牢固，要么太高，可能导致零件损坏。选项C提供了一个适中的范围，满足了弹条扣件的要求。
A. 向前
B. 向后
C. 向右上方
D. 向下
解析：风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须向下。答案选择D。这是因为当风动工具试风或放出残余冷风时，工具头应该朝下，以避免冷风直接吹向人体或其他敏感设备，造成损害或意外事故。
