A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求在办理登记和注销作业前，登记点和注销点值班员应验证施工负责人的身份和证件是否与本人相符。如果证件与本人不符，应告知OCC调度员后才能办理施工登记和注销。答案选择B，即错误，是因为题目中提到证件与本人不符时应告知OCC调度员，而不是直接办理施工登记和注销。
A. （A）运营公司
B. （B）供电分公司
C. （C）培训中心
D. （D）运管中心
解析：题目解析： 该题目询问从事隔离开关倒闸作业的人员必须通过哪种培训并通过安全操作考试才能持证上岗。根据题干信息可知，答案选项是指提供培训并进行考试的机构。选项A（运营公司）、选项B（供电分公司）和选项D（运管中心）都是与运营、供电或管理相关的部门或机构，并不直接提供培训。选项C（培训中心）是最合适的选项，因为培训中心通常负责提供专门的培训课程和考试来培训和评估隔离开关操作人员的能力。因此，答案选C。
A. （A）施工人员应有相应资质
B. （B）施工实施前，施工负责人应对所有施工作业人员进行作业交底和安全交底
C. （C）停电作业可根据实际作业内容选择是否挂设接地线
D. （D）施工登记人数应与实际人数相一致
E. （E）施工作业范围应与申报的点单范围一致
解析： 根据题目描述，本次事件中涉及到车场停电施工。执行停电施工时应注意以下安全防范措施： A.（A）施工人员应有相应资质：施工人员应具备相应的资质。 B.（B）施工实施前，施工负责人应对所有施工作业人员进行作业交底和安全交底：施工负责人应在施工实施前对所有施工作业人员进行作业交底和安全交底。 D.（D）施
A. 正确
B. 错误
解析：多车场线路，同一时间段可以同时安排多个影响出入场作业的施工。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这个题目的正确答案是错误（B）。在多车场线路上，同时进行多个影响出入场作业的施工可能会导致混乱和安全风险。因此，需要合理安排施工，确保每个施工作业之间有足够的时间间隔，以免干扰出入场操作。
A. 设备维修部
B. 施工负责人
C. 工程车司机
D. 施工人员
解析：工程车在正线发生故障，由( )向管理主体单位的生产调度电话报修，由主体管理单位组织抢修。 答案：C 解析：根据题干中的描述，当工程车在正线上发生故障时，需要向管理主体单位的生产调度电话报修，并由主体管理单位进行抢修。选项C表示工程车司机，因为司机是直接操作工程车的人员，所以选项C是正确答案。
A. （A）车辆分公司设备维修厂
B. （B）车辆分公司综合运转部
C. （C）施工单位
D. （D）车辆分公司维护部[线路]
解析：根据题目描述，“负责配合施工单位完成施工申请、注销，并跟踪、监督正线施工前白天配套准备工作的完成情况”，并且除了10号线外，需要进行配合的部门是什么？选项中只有B项（B）车辆分公司综合运转部符合要求。
A. （A）10
B. （B）15
C. （C）20
D. （D）30
解析： 题目描述了当施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销时，应该在计划结束时间前与OCC调度员联系，并得到批准后方可延长施工时间。我们需要确定在计划结束时间前需要与OCC调度员联系的时间是多久。根据选项，A选项是10分钟，B选项是15分钟，C选项是20分钟，D选项是30分钟。从这些选项中，我们选择C选项（20分钟），因为这段时间可以给施工负责人足够的时间与OCC调度员进行沟通、说明原因，并等待批准延长施工时间的决定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说车场施工是指在车场生产区内进行的各类影响正线行车及列车出入车场的施工。然而，这个说法是错误的。车场施工是指在车场内进行各类施工活动，包括但不限于影响正线行车及列车出入车场的施工。因此，答案为B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题涉及外来工程车在正线施工时白天配套作业的责任。根据题目中的描述，白天配套作业应由运营公司负责，而不是外来单位负责。因此，答案给出的是错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：动火作业单位可安排无特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。根据安全生产法规定，从事特种作业（如动火作业）的人员必须持有特种作业操作资格证书。因此，动火作业单位不可以安排没有特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。
