A、 作业无关人员
B、 作业无关车辆
C、 作业无关人员和车辆
D、 其他任何人员或车辆
答案：B
解析：封锁命令发布之后，( )不得进入该封锁区段。 答案：B. 作业无关车辆 解析：根据题干描述，封锁命令发布之后，不得进入该封锁区段。在这种情况下，作业无关车辆是指与当前施工作业无关的车辆，因为封锁命令的目的是确保安全施工，避免非必要的人员或车辆进入作业区段，所以作业无关车辆不得进入。因此，选择作业无关车辆作为正确答案。
A、 作业无关人员
B、 作业无关车辆
C、 作业无关人员和车辆
D、 其他任何人员或车辆
答案：B
解析：封锁命令发布之后，( )不得进入该封锁区段。 答案：B. 作业无关车辆 解析：根据题干描述，封锁命令发布之后，不得进入该封锁区段。在这种情况下，作业无关车辆是指与当前施工作业无关的车辆，因为封锁命令的目的是确保安全施工，避免非必要的人员或车辆进入作业区段，所以作业无关车辆不得进入。因此，选择作业无关车辆作为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：车场内，因铁路的临时转车计划需增加的施工不属于临时性施工。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是错误。车场内因铁路的临时转车计划而增加的施工属于临时性施工。临时转车计划可能需要进行一些额外的施工操作，例如调整轨道、安装信号设备等，这些工作是为了适应临时转车计划的需要，因此被归类为临时性施工。
解析：题目中提到，车站施工计划如果涉及客运服务设施停用12小时以上，需要报备运管中心。根据这个条件，选项A表示正确，选项B表示错误。然而，选项B被选择为正确答案，可能是因为车站施工计划涉及客运服务设施停用12小时以上时，需要报备的是运营管理部门而不是客运服务部门。
A. 正确
B. 错误
A. 1个工作日
B. 2个工作日
C. 3个工作日
D. 一周
解析：车站施工计划申报单位提前( )向审批单位申报。 A. 1个工作日 B. 2个工作日 C. 3个工作日 D. 一周 答案:B 解析：选择答案B，2个工作日。根据题目描述，车站施工计划申报单位需要提前向审批单位申报。选项A的时间跨度较短，可能不足以提供足够的准备时间；选项C的时间跨度稍长，可能会导致施工计划提交的时间过晚；选项D一周的时间跨度较长，不符合提前申报的要求。因此，选项B的2个工作日是最合理的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说多专业联合实施的施工由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。这意味着多个专业合作进行的施工计划申报应由运营管理部明确的主体申报单位来进行。因此，这个说法是错误的。所以答案是B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：管控单位应在收到动火申请之日起1天内组织审核,将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目要求管控单位应在收到动火申请之日起1天内组织审核，并将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件。答案选择B.错误。这是因为动火作业存在火灾和安全风险，为了确保作业的安全进行，管控单位应在收到动火申请后组织审核，并将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件，以确保动火作业的安全进行。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）45
解析：题目要求确定正线工程列车侧向过岔的运行限速。选项B（20 km/h）是正确的答案。正线工程列车在侧向过岔时的运行限速一般为20 km/h，这是为了确保列车在过岔时能够平稳通过，并减少岔口的摩擦和振动，从而保证列车和轨道的安全。
A. 配合单位
B. 运管中心
C. 放点单位
D. 施工负责人
解析：配合人员、配合措施未到位时，擅自进行施工的，由( )承担管理责任。 答案：D. 施工负责人 解析：根据题目描述，当配合人员和配合措施未到位时，如果施工负责人擅自进行施工，他将承担管理责任。这是因为施工负责人在施工过程中负责协调各方配合，确保施工的顺利进行和安全性。如果他在没有满足必要的配合条件下擅自施工，将会增加安全事故的风险，因此他应该对此负责。
A. 正确
B. 错误
