A、15
B、30
C、45
D、60
答案：B
解析：运营前( )min，车站行车人员应确认管辖范围内所有施工检修作业已注销，线路空闲无侵限，运营设备运行正常，并对[信号道岔、信号机]及屏蔽门进行测试，道岔位置及信号机状态、进路显示正确。 答案: B. 30 解析: 在运营开始前的30分钟，车站行车人员应进行一系列的确认和测试工作，包括确认所有施工检修作业已注销、线路空闲无侵限、运营设备正常运行，并对信号道岔、信号机及屏蔽门进行测试，确保道岔位置、信号机状态和进路显示正确。
A、15
B、30
C、45
D、60
答案：B
解析：运营前( )min，车站行车人员应确认管辖范围内所有施工检修作业已注销，线路空闲无侵限，运营设备运行正常，并对[信号道岔、信号机]及屏蔽门进行测试，道岔位置及信号机状态、进路显示正确。 答案: B. 30 解析: 在运营开始前的30分钟，车站行车人员应进行一系列的确认和测试工作，包括确认所有施工检修作业已注销、线路空闲无侵限、运营设备正常运行，并对信号道岔、信号机及屏蔽门进行测试，确保道岔位置、信号机状态和进路显示正确。
A. （A）车辆分公司
B. （B）工程车司机
C. （C）施工负责人
D. （D）设备维修部
解析：（B）工程车司机负责有动力工程车的车辆清洁工作，使用单位负责无动力工程车的车辆清洁工作。 答案解析：工程车司机作为直接使用者，应该对有动力工程车的车辆清洁负责，因为他们对这些车辆的使用和维护比较熟悉。而使用单位则负责无动力工程车的清洁工作，因为他们通常没有直接操作这些车辆的经验，但仍需要保持车辆的清洁和良好状态。
A. （A）车站
B. （B）抢修单位
C. （C）线路控制中心
D. （D）专业公司调度
解析：答案选择B（抢修单位） 这道题询问的是在紧急情况下因抢修所需的动火作业，动火审批和现场安全管理由谁负责。根据选项，选项A（车站）、选项B（抢修单位）、选项C（线路控制中心）以及选项D（专业公司调度）。在这些选项中，抢修单位负责紧急情况下的抢修工作，包括动火审批和现场安全管理，因此答案选B。
A. 一、四
B. 二、五
C. 三、六
D. 四、日
解析：的答案是 A. 一、四。 这道题涉及地铁线路的人工作业日安排。题目中提到的四条线路分别是 1 号线、2 号线、5 号线和 7 号线。根据答案 A，这些线路的人工作业日安排在每周的一、四两天。
解析：施工登记、注销点应在施工作业区段内的OCC车站，也可以是施工作业区域外的车站作为登记、注销点。 答案：B.错误 解析：施工登记、注销点应该设在施工作业区段内的OCC车站，而不是可以选择施工作业区域外的车站。因此，该句中的描述是错误的。
A. 运营公司
B. 车辆分公司
C. 工务分公司
D. 对口单位
解析：外来工程车进既有运营线路施工，由相应专业的对口单位作为管理主体。答案是D。 解析：对口单位是指负责管理、监督和协调相关工作的单位。在外来工程车进入既有运营线路施工的情况下，由相应专业的对口单位来作为管理主体，可以确保施工的协调性和安全性。
A. 正确
B. 错误
A. 4m
B. 5m
C. 6m
D. 10m
解析：高架、地面或地下线路中,若相邻线路间无永久性隔离设施,且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，则动车施工区域邻线不安排人工施工。 答案：A 解析：根据题目描述，当相邻线路间没有永久性隔离设施且人工施工距离邻线动车线路中心线的距离小于4m时，不允许在邻线上进行人工施工，以确保安全。选项A中的4m是满足此条件的最小距离，因此选项A是正确答案。
A. （A）5
B. （B）8
C. （C）10
D. （D）15
解析：题目解析 在施工各环节中，发生造成运营列车最大晚点15 min以上或首末班车最大晚点2 min以上的属于严重违规。 答案选项D表示当施工导致运营列车最大晚点达到或超过15分钟，或者首末班车最大晚点达到或超过2分钟时，属于严重违规。其他选项的时间限制不符合题目要求。
