A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 取消计划
B. 扩大施工时间
C. 取消封锁
D. 缩短施工时间
解析：题目解析 题目要求找出不属于车场施工变更项的选项。施工变更是指对施工计划进行修改或取消。选项A、C和D都涉及施工计划的变更，而选项B是扩大施工时间，与变更项无关。因此，选项B不属于车场施工变更项。
A. 92%
B. 95%
C. 97%
D. 99%
解析：按月度考核标准，车场施工兑现率低于( )的该项指标不得分。 A.92% B.95% C.97% D.99% 答案:A 这道题的正确答案是A，即92%。按照月度考核标准，车场施工兑现率低于92%的话，该项指标就不得分。车场施工兑现率是指车场施工任务完成的比例，要保证完成比例达到或超过92%才能得分。
A. 正确
B. 错误
A. （A）施工作业前，施工负责人应对作业交底和安全交底
B. （B）施工范围应为申报的施工点单注明的范围
C. （C）车场施工登记应告知DCC设备值班员施工人数等信息并与实际施工相符
D. （D）股道接触网停电作业，停送电操作人员与监护人员必须由两个分别具备各自岗位资质的人员担任，施工负责人可同时担任监护人员
E. （E）委外单位应当直接申报车场行车公共区
解析： 根据题目描述，本次事件中发生了接触网失电事故，作业人员在换道过程中越过停电保护区，盲目移动脚手架并触碰了有电区域，导致接触网跳闸。根据《上海轨道交通检修施工管理规定》，本次事件违反了以下规定： A.（A）施工作业前，施工负责人应对作业交底和安全交底：作业人员在作业前没有得到充分的作业交底和安全交底。 B.（B）施工范围应为申报的施工点单注明的范围：作业人员越过了施工范围，未按照申报的施工点单注明的范围进行作业。 C.（C）车场施工登记应告知DCC设备值班员施工人数等信息并与实际施工相符：施工登记的人数信息与实际施工不相符。 D.（D）股道接触网停电作业，停送电操作人员与监护人员必须由两个分别具备各自岗位资质的人员担任，施工负责人可同时担任监护人员：停电作业时，没有按照规定安排停送电操作人员和监护人员。 E.（E）委外单位应当直接申报车场行车公共区：委外单位未直接申报车场行车公共区。 因此，答案为ABCD。
A. （A）传递
B. （B）指挥
C. （C）申报
D. （D）监管
解析： 题目要求施工负责人负责组织、协调某一项施工的实施，并落实施工安全管理的人员。选项中，只有选项B（指挥）符合要求。作为施工负责人，他们的职责是指挥指导施工过程，确保施工的顺利进行和安全管理的有效实施。
A. 车站
B. 抢修单位
C. 线路控制中心
D. 专业公司调度
解析：紧急情况下因抢修所需的动火作业，按线路控制中心发布的抢修令执行，动火审批和现场安全管理由( )负责。 答案：B. 抢修单位 解析：在紧急情况下，进行抢修所需的动火作业时，抢修单位负责执行线路控制中心发布的抢修令。抢修单位承担动火作业的审批和现场安全管理责任，确保动火作业符合规范，并采取必要的安全措施。
A. 正确
B. 错误
A. （A）调度电话
B. （B）施工管理系统
C. （C）协同平台
D. （D）OA系统
解析：施工计划均应通过（B）施工管理系统进行申报、流转、审批。 答案解析：施工计划的申报、流转和审批需要使用一个施工管理系统来进行，该系统可以集中管理和监控施工计划的整个过程，包括提交计划、流转审核、审批等环节。选择施工管理系统作为答案是因为它是专门为施工计划管理而设计的系统，能够提供相应的功能和流程支持。
