解析：各单位应对需进入接触轨区域的人员,针对其工作内容及职责进行相关接触轨作业安全的教育培训工作,培训完毕,无需考核即可安排上岗作业。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：答案选择B，错误。根据题目内容，各单位应该对需要进入接触轨区域的人员进行相关的接触轨作业安全教育培训工作，并且培训完毕后应进行考核，只有通过考核才能安排上岗作业。因此，无需考核即可安排上岗作业的说法是错误的。

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换乘车站、换乘通道[大厅]的自动扶梯，正常检修需停用（）小时以上的为车站二级重大施

A. （A）8

B. （B）12

C. （C）24

D. （D）48

解析：换乘车站、换乘通道[大厅]的自动扶梯，正常检修需停用（C）24小时以上的为车站二级重大施。答案解析：换乘车站和换乘通道的自动扶梯是车站中重要的交通工具之一，对其进行检修时需要停用一段时间。根据题目描述，正常检修需要停用24小时以上，因此选择答案C，即24小时。

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施工负责人的管理规定必须坚持“（）”的原则，确保施工和列车运行安全。

A. （A）安全第一、预防为主

B. （B）统一管理、考核上岗

C. （C）手续齐全、安全作业

D. （D）相互协作、统一管理

解析：施工负责人的管理规定必须坚持“（）”的原则，确保施工和列车运行安全。 A.（A）安全第一、预防为主 B.（B）统一管理、考核上岗 C.（C）手续齐全、安全作业 D.（D）相互协作、统一管理答案:B 解析：选择答案B（统一管理、考核上岗）是因为施工负责人的管理规定应该建立在统一的管理体系基础上，并通过对负责人进行考核来确保其具备上岗资格。这样可以保证施工负责人在管理施工过程中遵循统一的规定和标准，从而确保施工和列车运行的安全。

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9.车场自管区域施工指自管区域物理范围内进行的不影响车场行车及场内行车安全的施工。( )

A. 正确

B. 错误

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施工计划申报单位的管理职责不包含负责制定检修施工考核细则。（）

解析：施工计划申报单位的管理职责不包含负责制定检修施工考核细则。（）答案是B：错误解析：这道题目中说施工计划申报单位的管理职责不包含负责制定检修施工考核细则，这是错误的说法。施工计划申报单位通常负责制定检修施工的相关规范和细则，以确保施工计划的执行和考核。因此，正确答案是错误（B）。

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A. 正确

B. 错误

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具有电客列车司机上岗资质的人员，无需另考施工负责人资格证，即允许担当所有施工类别
的施工负责人。（）

解析：题目解析：这道题询问具有电客列车司机上岗资质的人员是否无需另考施工负责人资格证，即允许担当所有施工类别的施工负责人。正确答案是B.错误。根据题目的描述，具有电客列车司机上岗资质的人员仍然需要另外考取施工负责人资格证才能担任施工负责人，不能直接允许担当所有施工类别的施工负责人。因此选项A是错误的。

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6.动火作业单位可安排无特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。( )

A. 正确

B. 错误

解析：动火作业单位可安排无特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。根据安全生产法规定，从事特种作业（如动火作业）的人员必须持有特种作业操作资格证书。因此，动火作业单位不可以安排没有特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。

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以下不属于手摇道岔值班站长/车站值班员盯控内容的是（）。

A. （A）确认列车位置

B. （B）确认列车模式

C. （C）现场确认道岔位置

D. （D）道岔手摇到位并加钩锁

解析：以下不属于手摇道岔值班站长/车站值班员盯控内容的是（）。 A.（A）确认列车位置 B.（B）确认列车模式 C.（C）现场确认道岔位置 D.（D）道岔手摇到位并加钩锁答案:C 题目要求确定手摇道岔值班站长/车站值班员不需要盯控的内容。值班站长/车站值班员是负责管理和操作手摇道岔的人员。他们需要确认列车位置（选项A）、确认列车模式（选项B）、以及道岔手摇到位并加钩锁（选项D），以确保道岔的安全运行。因此，选项C，即现场确认道岔位置，不属于他们需要盯控的内容。

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