2.首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车,与前行列车行车防护间隔至少( )。

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解析：施工管理系统，各使用单位仅包括维保公司及其下属单位。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，施工管理系统并不仅包括维保公司及其下属单位，可能还包括其他使用单位。因此，选项B，即错误，是正确的答案。施工管理系统应该是综合性的，涵盖所有与施工有关的使用单位，而不仅仅限于维保公司及其下属单位。

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解析： 这道题目涉及到工程车正线施工完成后遇到紧急情况需要使用内燃机的情况，问谁负责申请调车作业。根据题目提供的选项，车辆分公司综合运转部、车辆分公司设备维修部和车辆分公司维护部（线路）都与车辆的运营和维护有关。根据常识，使用需求方是指有使用需求的部门或人员。因此，正确答案是A.使用需求方，他们负责申请调车作业。DCC设备值班员通知维护部（线路）安排工程车司机配合。

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解析：（）负责施工管理系统投用的审批。 A.（A）维保公司 B.（B）地铁电科 C.（C）运管中心 D.（D）项目公司 答案:C 解析：根据题目中的描述，需要找出负责施工管理系统投用审批的机构。根据选项中的描述，选项C中的"运管中心"与题目中的要求相符，因此选项C是正确答案。

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解析：车场内临时施工不允许跨天施工。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：答案选B，错误。这是因为车场内临时施工可以允许跨天施工。在某些情况下，临时施工可能需要跨越多天进行，例如大型施工项目或需要更多时间完成的工作。

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解析：除变更施工负责人外的计划变更后，维保公司调度指挥室应对OCC值班调度长进行变更交底。答案选择C。这是因为OCC值班调度长是负责监控和调度运营中心的工作人员，他们需要了解计划变更的内容，以便进行相应的调度和安排。所以，维保公司调度指挥室应该向OCC值班调度长进行变更交底。

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解析：题目解析： 该题目考察的是维保公司调度指挥室与线路OCC值班调度长之间的交底工作时间。根据题目描述，这项工作每日进行一次，并且需要在当日待执行计划的交底工作之前进行。根据选项，只有21:00满足这个条件，因此选项B为正确答案。

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解析：包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大( )申报。 A. 1个区间 B. 1个车站 C. 1个集中区域 D. 1个供电区段 答案: A 解析：根据题目要求，我们需要确定包含施工作业区域端头站站后岔区的施工应该扩大申报多大范围。选项A表示1个区间，因此施工应该扩大到包含1个区间的范围内，所以选A是正确的答案。

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