A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，车辆生产计划部负责所辖工程车辆的使用管理和维修管理工作，同时也负责新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作。这意味着车辆生产计划部对工程车辆的使用和维修管理有责任，并且对新接收和外来工程车的上线进行确认。因此，答案为A. 正确。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，车辆生产计划部负责所辖工程车辆的使用管理和维修管理工作，同时也负责新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作。这意味着车辆生产计划部对工程车辆的使用和维修管理有责任，并且对新接收和外来工程车的上线进行确认。因此，答案为A. 正确。
解析：以一年为基础，高修程覆盖低修程，在完成维修后，在被检工程车的大梁及风管上涂刷本次维修和下次维修的时间[年月/年月]，涂刷的下次维修时间作为工程车司机出车的依据。答案选B.错误。 解析：根据题目描述，涂刷的下次维修时间作为工程车司机出车的依据是错误的，因此选项B.错误是正确的答案。维修计划通常不会根据涂刷的时间来确定工程车司机的出车依据。
A. 8
B. 12
C. 24
D. 48
解析：题目解析 题目中提到换乘车站、换乘通道的自动扶梯，在正常检修时需要停用一定时间。答案选C，24小时。根据题目描述，正常检修这类自动扶梯需要停用24小时以上，才能完成车站二级重大施工。这是为了确保检修工作的安全和有效进行，同时减少对乘客的影响。
A. （A）列车内外部清洁
B. （B）铁路的临时转车计划
C. （C）重大施工实施过程中的消缺项
D. （D）列车架大修
解析：答案选D（列车架大修） 这道题目要求选择不属于车场临时性施工的选项。选项A（列车内外部清洁）、B（铁路的临时转车计划）和C（重大施工实施过程中的消缺项）都是与车场临时性施工相关的内容。只有选项D（列车架大修）是列车维修的一种大修工作，不属于临时性施工范畴，因此是正确答案。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 10
解析：每名施工负责人只能对应一项施工,每名施工负责人在某一项施工中最多只能对应( )个作业点。 A.1 B.3 C.5 D.10 答案:C 解析：题目中指出每名施工负责人只能对应一项施工，因此每名负责人负责的作业点数量应该是有限的。选项A表示每名负责人只能对应一个作业点，这是符合题目要求的，但是选项C表示每名负责人在某一项施工中最多只能对应5个作业点，这是一个更合理的答案，因为它允许负责人在同一项施工中承担多个相关的作业点，而不仅仅是一个。因此，选项C是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. （A）运转值班员
B. （B）施工负责人或其指定人员
C. （C）信号楼值班员
D. （D）OCC调度员
解析：动车施工作业区域的封闭/封锁时，施工车辆占用封区凭证为调度命令和施工令号，封锁/封闭区段内施工车辆的运行由（）负责指挥。 答案解析：根据题目描述，在动车施工作业区域的封闭/封锁时，施工车辆需要携带封区凭证，即调度命令和施工令号。在封锁/封闭区段内，施工车辆的运行需要由施工负责人或其指定人员进行指挥。因此，答案选项B中的施工负责人或其指定人员是正确的负责指挥施工车辆运行的人员。
解析：施工管理系统，各使用单位仅包括维保公司及其下属单位。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，施工管理系统并不仅包括维保公司及其下属单位，可能还包括其他使用单位。因此，选项B，即错误，是正确的答案。施工管理系统应该是综合性的，涵盖所有与施工有关的使用单位，而不仅仅限于维保公司及其下属单位。
