1、根据沪地铁维保供[2018]223号,关于“12.3”3号线虹桥主变电站员工触电事故的通报,2018年12月3日13时27分,供电调度接报3号线虹桥主变电站有人受伤。13时28分,供电调度电话询问虹桥路主变值班员张某具体情况时,张某情绪较为激动,说到值班员王某触电受伤。13时29分,王某本人通过电话向供电调度汇报其触电,手部无知觉,后背有灼烧感,并汇报了其在1号主变室内将铝合金扶梯触碰到了35KV母排。13时34分,王某在人员护送下,乘坐触网抢修车前往电力医院就诊。经现场勘察,13时18分左右,王某在1号主变室内使用铝合金扶梯后,在将扶梯放倒准备搬运出主变室的过程中,不慎将铝合金扶梯顶部触碰到运行中的35KV母排C相,致使其本人发生触电事故。此次事故造成3号线虹桥主变员工王某触电受伤。造成虹桥主变1号主变35KV开关跳闸。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,本次事件施工负责人违反如下()规定。

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9.车场施工计划如需变更或取消,施工负责人项的变更最晚在施工开始前1h提出申请,其他项的变更应在施工未开始前( )h提出申请。

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1、根据沪地铁维保[2021]83号,关于“3.17”16号线治北停车场违规施工的通报,2021年3月17日下午,16号线治北停车场混变[212]触网直流开关跳闸,造成库内[7-12]道、入段线失电。治北停车场运转现场确认为物资和后勤分公司委外人员在进行喷淋管道顶灯维修施工[5、6、7、8道A—B段]中,将梯车7道转换至6道时,越过7道A端分段绝缘器误碰带电接触网引起跳闸。经调查分析,作业人员在换道的过程中,越过停电保护区,盲目移动铝合金移动式脚手架,触碰接触网有电区域是导致本次接触网失电事件的直接原因。本次事件中该施工在申报时应注意哪些事项()。

题目内容

(

判断题

)

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检修施工作业负责人资格证

4.根据集团运营设施设备管理界面划分规定,内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车(10号线除外)由运营公司作为管理主体。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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当施工管理系统出现全路网或某条线路或OCC无法办理施工登记、注销时，不办理多点作业登记。（）

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工务分公司使用自管的工程车施工作业前应根据已批复的车场施工计划，施工负责人提前
（）至DCC办理施工登记。

A. （A）10min

B. （B）15min

C. （C）20min

D. （D）30min

解析：根据题目描述，工务分公司使用自管的工程车施工作业前应提前多久至DCC办理施工登记。根据选项中的时间，需要提前多久办理施工登记？选项B项（B）15分钟符合要求。

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动车施工组织的过程中，OCC调度员应对施工负责人进行施工作业区域内道岔位置、锁闭方式等进路准备情况的交底。（）

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A. 正确

B. 错误

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2.施工管理系统,各使用单位仅包括维保公司及其下属单位。( )

A. 正确

B. 错误

解析：施工管理系统,各使用单位仅包括维保公司及其下属单位。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目的表述，施工管理系统的使用单位不仅包括维保公司及其下属单位，还可能包括其他单位或组织。因此，题目表述与实际情况不符，选项B是正确答案。

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10.工程车正线施工[白天]配套作业完成后,相应的工程车/工程车车列,原则上不应被解编。( )

A. 正确

B. 错误

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26.除变更施工负责人外的计划变更后,维保公司调度指挥室应对( )进行变更交底。

A. 　运营公司

B. 　运管中心总调所

C. 　OCC值班调度长

D. 　专业公司调度

解析：除变更施工负责人外的计划变更后，维保公司调度指挥室应对OCC值班调度长进行变更交底。答案选择C。这是因为OCC值班调度长是负责监控和调度运营中心的工作人员，他们需要了解计划变更的内容，以便进行相应的调度和安排。所以，维保公司调度指挥室应该向OCC值班调度长进行变更交底。

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A. 　负责组织、协调、指挥某一项施工实施,落实施工安全管理

B. 　负责施工前的作业交底、安全交底

C. 　负责施工全过程安全措施的落实、检查、签认

D. 　负责落实各项整改消缺,加强智能运维保障

E. 　负责施工注销后的作业点评

解析：根据提供的信息，王某在使用铝合金扶梯时触碰到了35KV母排，导致触电事故发生。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，本次事件施工负责人违反了以下规定： A. 负责组织、协调、指挥某一项施工实施，落实施工安全管理。施工负责人应该负责组织、协调和指挥具体的施工工作，并确保施工过程中的安全管理得以落实。 B. 负责施工前的作业交底、安全交底。施工负责人应该在施工前进行作业交底和安全交底，确保工作人员明确了作业内容和相关安全注意事项。 C. 负责施工全过程安全措施的落实、检查、签认。施工负责人应该负责确保施工全过程中的安全措施得以落实，并进行检查和签认。因此，选项ABC都是施工负责人在此次事件中违反的规定。解析

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9.车场施工计划如需变更或取消,施工负责人项的变更最晚在施工开始前1h提出申请,其他项的变更应在施工未开始前( )h提出申请。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：题目解析题目中规定了变更申请的时间限制。施工负责人需要在施工开始前1小时提出变更申请，其他项的变更需要在施工未开始前提出。根据题目信息，答案应该是一个不超过4小时的选项。选项A和B的小时数都小于4小时，不符合要求。选项D的小时数为5小时，超过了限制。因此，选项C的小时数为4小时是最合适的答案。

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A. 　涉及库内停电施工,应申报车场行车公共区施工

B. 　涉及库内停电施工,应申报轨行区不下线施工

C. 　停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业,若两侧无固定隔离设施,可不用申请相邻股道接触网一并停电

D. 　施工点单无需注明停电范围

E. 　申请停电施工应注明是否挂设接地线

解析：本次事件中申报施工时需要注意的事项。答案: A. 涉及库内停电施工,应申报车场行车公共区施工； C. 停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业,若两侧无固定隔离设施,可不用申请相邻股道接触网一并停电； E. 申请停电施工应注明是否挂设接地线。解析: 根据题目描述，本次事件中涉及了库内停电施工，所以需要申报车场行车公共区施工（选项A）。另外，在停车库内进行接触网停电的登高作业时，如果两侧没有固定隔离设施，可以不用申请相邻股道的接触网一并停电（选项C）。此外，申请停电施工时需要注明是否挂设接地线（选项E）。因此，选项ACE是本次事件中申报施工时需要注意的事项。

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