A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：这道题涉及外来工程车在正线施工时白天配套作业的责任。根据题目中的描述，白天配套作业应由运营公司负责，而不是外来单位负责。因此，答案给出的是错误（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：这道题涉及外来工程车在正线施工时白天配套作业的责任。根据题目中的描述，白天配套作业应由运营公司负责，而不是外来单位负责。因此，答案给出的是错误（B）。
A. （A）15
B. （B）10
C. （C）5
D. （D）20
解析：题目要求施工负责人在施工计划开始时间前抵达DCC/驻勤点办理施工登记。选项中只有A（15分钟）是合理的时间，既可以提前安排施工工作，又能够保证及时登记。其他选项的时间太短或太长都无法满足要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是车场类施工考核指标项包含施工计划工时利用率。答案选择B，即错误。这是因为车场类施工考核指标项中并不包括施工计划工时利用率。选项B的答案是错误的。
解析：车辆分公司维护部[线路]负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，车辆分公司设备维
修厂安排工程车司机配合施工单位完成正线施工前[白天]的配套准备工作。（） A.正确 B.错误 答案:B
答案解析: 题目中描述了车辆分公司维护部负责根据施工方要求提供车况良好的工程车。然而，题目没有提到车辆分公司维护部线路负责完成正线施工前的配套准备工作。因此，选项B中的错误是符合题目的描述的。
A. （A）施工负责人
B. （B）作业点负责人
C. （C）现场指挥人
D. （D）调度指挥员
解析：（B）作业点负责人负责作业点的组织、协调、指挥工作。 答案解析：题目中提到的是负责作业点的组织、协调、指挥工作的角色，根据常规做法，这个任务通常由作业点负责人来承担。因此，选项B（作业点负责人）是正确的答案。
A. （A）运管中心
B. （B）安监室
C. （C）集团公司保卫部
D. （D）运营单位[含维保各专业公司]
解析：答案选择D（运营单位[含维保各专业公司]） 这道题询问的是在动火作业及管控工作中的责任主体单位。根据选项，选项A（运管中心）、选项B（安监室）、选项C（集团公司保卫部）以及选项D（运营单位[含维保各专业公司]）。在这些选项中，运营单位（含维保各专业公司）是直接负责实施动火作业及管控工作的单位，因此答案选D。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，明确了1号线黄陂南路至人民广场上行区间线缆侵限安全事件类似1号线区间隧道两侧，强、弱电缆桥架跨接铜绞线(非标)，拆除前维保通号负责该铜绞线的管理。因此，答案为错误，即选项 B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是施工计划申报单位的管理职责不包括负责制定检修施工考核细则。答案选择B，即错误。这是因为施工计划申报单位作为管理单位，负责制定检修施工考核细则是其职责之一。选项A的答案是正确的。
A. （A）来电方向端
B. （B）左端
C. （C）右端
D. （D）两端
解析：对于单边供电的施工作业，在施工作业面的来电方向端应挂设接地线。选择答案A（来电方向端）是正确的，因为在单边供电情况下，只有来电方向的一端需要进行接地，以确保施工作业面的安全，防止电流通过施工作业面产生危险。
A. （A）一、四
B. （B）二、五
C. （C）三、六
D. （D）四、日
解析：1号线、2号线、5号线、7号线的人工作业日安排在每周一、四。答案选择A。根据题目中提到的四个地铁线路，我们可以得出结论，这些线路的人工作业日是在每周一和周四。因此，选项A是正确答案。
