A、1
B、3
C、5
D、10
答案：D
解析：根据集团运营设施设备管理界面划分规定，( )号线的工程车由运营一公司作为管理主体。 答案：D 解析：根据题干中的描述，工程车的管理主体取决于线路的编号。在这个题目中，需要确定哪个编号的线路的工程车由运营一公司进行管理。选项中的数字分别代表不同的线路编号，根据规定，D选项代表编号为10的线路，所以选项D是正确答案。
A、1
B、3
C、5
D、10
答案：D
解析：根据集团运营设施设备管理界面划分规定，( )号线的工程车由运营一公司作为管理主体。 答案：D 解析：根据题干中的描述，工程车的管理主体取决于线路的编号。在这个题目中，需要确定哪个编号的线路的工程车由运营一公司进行管理。选项中的数字分别代表不同的线路编号，根据规定，D选项代表编号为10的线路，所以选项D是正确答案。
A. 施工计划兑现率
B. 施工计划变更率
C. 施工违规
D. 施工计划工时利用率
解析：车场类施工考核指标项目不含( )。 A. 施工计划兑现率 B. 施工计划变更率 C. 施工违规 D. 施工计划工时利用率 答案:D 答案解析：题目要求找出车场类施工考核指标项目中不包含的选项。根据选项内容，施工计划工时利用率是与车场类施工无关的指标，所以选项D是正确答案。
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：题目中提到涉及信号集中站的集中式UPS检修施工，询问是否可以在动车作业日进行。根据常规安全原则，集中式UPS检修施工应该避免在动车作业日进行，以确保信号集中站的稳定运行。因此，答案选项B表示该说法是错误的。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）60
解析：列车人工限制向前运行限速（）km/h。 A.（A）20 B.（B）30 C.（C）40 D.（D）60 答案: A 这道题是在询问列车人工限制向前运行的限速是多少。根据题干中的括号提示，我们可以得知正确答案的选项应该是20 km/h。选择A选项，即20 km/h，符合题目要求。
A. 维保调度指挥室
B. 车辆分公司综合运转部
C. 车辆分公司维护部[线路]
D. 维保质量安全部
解析：( )负责工程车正线施工前白天配套准备工作规则的制定和监督执行工作。 A. 维保调度指挥室 B. 车辆分公司综合运转部 C. 车辆分公司维护部[线路] D. 维保质量安全部 答案:A 答案选A，维保调度指挥室。维保调度指挥室负责协调和组织施工作业的各项准备工作，包括工作规则的制定和监督执行。他们负责对工程车正线施工前白天配套准备工作的安排和管理。因此，答案选A。
解析：题目要求在列车退行进路上，所有道岔位置应该锁闭在正确的位置上，并由调度员确认进路。正确答案为B，即错误。这是因为列车退行进路上的道岔位置并不需要锁闭在正确位置，而是需要处于锁闭状态，以确保安全。
A. 轨道交通安全保护区专用巡查证件
B. 工作证
C. 身份证
D. 出入证
解析：根据题干描述，保护区巡查人员需要携带什么东西进行现场巡查和处置。根据选项，选项A轨道交通安全保护区专用巡查证件最符合要求，因为巡查人员需要携带专用巡查证件来证明其身份和权限。
A. 15
B. 20
C. 30
D. 45
解析： 题目要求确定正线上工程列车侧向过岔的运行限速。根据提供的选项，B选项为"20 km/h"。侧向过岔指列车在经过岔道时的侧向运行。在这种情况下，由于车辆的侧向运动相对于直行更为复杂，需要限制速度以确保安全。选项B的"20 km/h"是最合理的选择，因此答案为B。
A. （A）3
B. （B）4
C. （C）5
D. （D）6
解析：施工负责人应每隔（）年进行一次施工管理培训和考核。 A.（A）3 B.（B）4 C.（C）5 D.（D）6 答案:A 解析：选择答案A（3年）是因为施工负责人应定期接受施工管理培训和考核，以保证其具备更新的知识和技能，以及对施工管理要求的了解。每隔3年进行一次培训和考核可以确保负责人的知识和能力得到及时更新和评估。
A. （A）运营公司
B. （B）通号公司
C. （C）工务公司
D. （D）物资和后勤公司
解析：的答案是D（物资和后勤公司）。 解析：根据题干中提到的情况，需要流转配合同意后报审批。对于影响OCC公共设施或改变建筑物装饰结构、功能的车站施工，需要报区域、用房管理单位审批。这种类型的施工主要涉及物资和后勤方面的工作，因此物资和后勤公司应配合同意后进行审批。
A. （A）人员全部撤离
B. （B）安全措施撤除
C. （C）设备全部送电
D. （D）系统平台注销
解析： 题目要求施工负责人的工作要求，包括施工后确认现场工完场清，然后要做的事情是什么。选项中，只有选项B（安全措施撤除）符合要求。施工完成后，施工负责人需要确保现场的安全措施被撤除，同时保证现场符合正常开展行车和客运工作的条件。
