解析：工程车平板上搭乘施工人员的作业要求包括：A. 工程车搭乘施工人员期间限速45km/h，B. 工程车每次启动前，司机应与安全员联系，确认具备动车条件，C. 工程车运行期间，施工人员不得站立在平板车上，D. 已加装安全护栏的平板车方可搭乘施工人员，E. 平板前端应设置1名安全员，负责搭乘人员的安全管理以及与工程车司机联系。选项ABCDE涵盖了工程车平板上搭乘施工人员的作业要求。

点击查看答案

各单位应对需进入接触轨区域的人员，针对其工作内容及职责进行相关接触轨作业安全的教育培训工作，培训完毕即可安排上岗作业。（）

解析：题目中描述了对进入接触轨区域的人员进行接触轨作业安全的教育培训工作，并且提到培训完毕即可安排上岗作业，需要判断这个说法是否正确。根据答案选项，选项B表示这个说法是错误的。根据安全规定，接触轨区域是一个高风险的工作区域，进入该区域的人员必须接受充分的教育和培训，并且需要获得相应的资质和许可才能进行作业。因此，培训完毕并不意味着可以立即安排上岗作业，还需要符合相关要求和程序。因此，选项B是正确的答案。

点击查看答案

4.列车办理停站作业时越过规定停车位置,若列车冲出站台不超过1节车厢,则可组织列车退行,否则列车在该站办理通过作业。( )

A. 正确

B. 错误

解析：列车办理停站作业时越过规定停车位置，若列车冲出站台不超过1节车厢，则可组织列车退行，否则列车在该站办理通过作业。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析: 这道题中提到，如果列车在办理停站作业时越过规定停车位置，但冲出站台的车厢数不超过1节车厢，那么可以组织列车退行。但是，题干中没有提到在哪个情况下办理通过作业。因此，根据题干的信息，我们无法判断列车是否可以办理通过作业。所以选项 B，即错误。

点击查看答案

A. （A）15min

B. （B）30min

C. （C）45min

D. （D）1h

解析：当使用车辆分公司所管辖工程车进行正线施工前白天配套准备施工作业时，施工负责人应根据已批复的车场施工计划，提前（）至DCC办理施工登记，车辆配合人员同步到达。 A.（A）15min B.（B）30min C.（C）45min D.（D）1h 答案:A 答案选项A（15min）是正确答案。根据题目要求，在使用车辆分公司所管辖的工程车进行正线施工前白天配套准备施工作业时，施工负责人应该提前15分钟到达DCC办理施工登记，并且车辆配合人员也应该同时到达。选项B、C和D的时间都超过了15分钟，因此不符合题目要求。

点击查看答案

7.( )应定期对各单位施工管理工作进行检查及考核。

A. 　计划申报单位

B. 　计划审批单位

C. 　施工管理领导小组

D. 　施工管理工作小组

解析：( )应定期对各单位施工管理工作进行检查及考核。答案: D. 施工管理工作小组解析: 选择D选项是因为施工管理工作小组负责对各单位的施工管理工作进行定期检查和考核。施工管理工作小组可能由相关的管理人员组成，他们负责监督和评估各单位的施工管理情况，以确保施工符合规范要求，并及时发现和解决问题。

点击查看答案

[白天]配套作业已完成编组的工程车车列被解编，由DCC设备值班员负责牵头于发车点前2h完成工程车车列的编组工作。（）

解析：答案为B，错误。这道题的关键在于理解工程车车列的编组工作责任归属。题目中提到白天配套作业已完成编组的工程车车列被解编，由DCC设备值班员负责牵头于发车点前2小时完成工程车车列的编组工作。然而，工程车车列的编组工作不仅仅由DCC设备值班员负责，还需要其他相关人员的参与和协调，例如调度员、机械师等。因此，DCC设备值班员不是唯一负责工程车车列编组工作的人，所以选项B，即错误，是正确的答案。

点击查看答案

22.集中式UPS施工分为( )类。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：集中式UPS施工分为( )类。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:B 解析：根据题目中的描述，集中式UPS施工需要分为几类，选项中给出了4个选择。正确答案为B，即分为3类。根据题目描述，集中式UPS施工分为3类，因此选择B。

点击查看答案

9.拆除接触网[轨]接地线时,应先拆除接触线[或汇流排、接地环、接触轨]上紧固的( ),再拆除回流钢轨上紧固的( )。

A. 　轨夹端、线夹端

B. 　线夹端、轨夹端

C. 　线夹端、线夹端