A、正确
B、错误
答案：B
解析：车辆分公司维护部线路负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，车辆分公司设备维修厂安排工程车司机配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，车辆分公司维护部线路负责提供车况良好的工程车，但并没有明确指定是在白天完成配套准备工作。因此，选项B错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：车辆分公司维护部线路负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，车辆分公司设备维修厂安排工程车司机配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，车辆分公司维护部线路负责提供车况良好的工程车，但并没有明确指定是在白天完成配套准备工作。因此，选项B错误。
A. 正确
B. 错误
解析：管控单位应在收到动火申请之日起1天内组织审核,将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目要求管控单位应在收到动火申请之日起1天内组织审核，并将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件。答案选择B.错误。这是因为动火作业存在火灾和安全风险，为了确保作业的安全进行，管控单位应在收到动火申请后组织审核，并将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件，以确保动火作业的安全进行。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：施工负责人应每隔( )年进行一次施工负责人资格的核证。 A.3 B.4 C.5 D.6 答案:A 解析：题目要求施工负责人应每隔一定时间进行一次施工负责人资格的核证。选项A表示每隔3年进行一次核证，这是一个合理的时间间隔，可以保证施工负责人的资格一直保持有效性，同时也可以及时更新和了解相关规定和要求。其他选项的时间间隔较长，可能会导致施工负责人的资格信息不及时或过期，因此选项A是最合适的答案。
A. 确认列车位置
B. 确认列车模式
C. 现场确认道岔位置
D. 道岔手摇到位并加钩锁器
解析：的答案是C。题目要求选择不属于手摇道岔值班站长/车站值班员盯控内容的选项。选项A表示确认列车位置，这是值班站长/车站值班员需要关注的内容之一。选项B表示确认列车模式，同样也是属于值班站长/车站值班员的职责。选项D表示道岔手摇到位并加钩锁器，这也是值班站长/车站值班员需要确认的内容。只有选项C表示现场确认道岔位置，这不是属于值班站长/车站值班员盯控的内容。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目的说法是"正线施工结束,对于具备库内停放条件的车场,工程车在回库后均应停放至运营公司安排的任意股道内"，我们需要判断这个说法是正确还是错误。根据题目的描述，工程车在回库后应该停放在运营公司安排的任意股道内。然而，根据实际情况，工程车一般不会停放在运营股道内，而是停放在专门的停放区域或者车辆段。因此，这个说法是错误的。所以，答案选项B"错误"是正确的。
A. （A）5
B. （B）10
C. （C）15
D. （D）20
解析：题目要求施工负责人在需要延长施工时间时提前向DCC设备值班员申请。选项中只有D（20分钟）是合理的时间，足够提前通知设备值班员并协调工作安排。其他选项的时间太短可能导致无法及时获得批准或协调。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 特级重大施工
B. 日常检修施工
C. 三级重大施工
D. 临时施工
解析：根据题目描述，正线轨行区施工按照影响和重要程度划分为四类，包括抢修施工、一级重大施工、二级重大施工和另外一种类型。根据选项中的内容，只有B选项"日常检修施工"符合题目要求，因此答案选B。
