A、正确
B、错误
答案：B
解析：工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须至COSC办理施工登记，填写工程车一次出乘检车作业表，施工作业工程车检查表。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须办理施工登记和填写相应的表格。因此，选项B错误，因为这些步骤是必须的，而不是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须至COSC办理施工登记，填写工程车一次出乘检车作业表，施工作业工程车检查表。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须办理施工登记和填写相应的表格。因此，选项B错误，因为这些步骤是必须的，而不是错误的。
解析：由于抢修等客观原因造成计划变更的，可在接到变更通知后的3个工作日内申报。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目内容，由于抢修等客观原因造成计划变更，可以在接到变更通知后的3个工作日内申报。这意味着在接到变更通知后的3个工作日内需要进行申报。因此，答案为错误（B）。
A. 使用需求方
B. 车辆分公司综合运转部
C. 车辆分公司设备维修部
D. 车辆分公司维护部(线路)
解析：工程车正线施工完成后，如果遇到紧急情况需要使用内燃机进行其他作业，申请调车作业的责任落在使用需求方（即需要使用工程车的部门或单位）。因此，选项A（使用需求方）是正确答案。
A. （A）主登记站
B. （B）入轨站
C. （C）出轨站
D. （D）作业点
解析： 题目中描述了正线接触网停电类多点型施工作业，需要将所有接地线（含作业点）的编号录入施工管理系统。根据铁路施工的常规操作，这种工作通常由主登记站的车控室值班员来负责。因此，答案选项A（主登记站）是正确的。
A. （A）检修施工作业考核规定
B. （B）车场检修施工作业管理规定
C. （C）检修施工作业负责人管理规定
D. （D）车站检修施工管理规定
解析：施工负责人应按（C）检修施工作业负责人管理规定要求，组织施工人员实施施工。 这道题目考察的是施工负责人在组织施工人员实施施工时应遵守哪项规定。选项A、B、D分别与检修作业考核、车场检修施工作业管理、车站检修施工管理相关，而选项C与施工负责人管理规定相关，因此选项C是正确答案。
A. （A）来电方向端
B. （B）左端
C. （C）右端
D. （D）两端
解析：对于双边供电的施工作业，在施工作业面的两端都应挂设接地线。选择答案D（两端）是正确的，因为在双边供电情况下，为了确保施工作业面的安全，需要在两个供电方向的端点都进行接地，以防止电流通过施工作业面产生危险。
A. （A）计划审批单位
B. （B）计划申报单位
C. （C）计划配合单位
D. （D）集团
解析： 题目要求选择负责施工组织方案内部审核的单位，以实施车站施工的计划管理。根据选项，选项A表示计划审批单位，选项B表示计划申报单位，选项C表示计划配合单位，选项D表示集团。在这个上下文中，最合适的选择是选项B，即计划申报单位。这是因为计划的申报是指将施工组织方案提交给相关单位进行审批和确认，而不是实际的审批单位或配合单位。因此，选项B是正确答案。
解析： 题目中描述了对进入接触轨区域的人员进行接触轨作业安全的教育培训工作，并且提到培训完毕即可安排上岗作业，需要判断这个说法是否正确。根据答案选项，选项B表示这个说法是错误的。根据安全规定，接触轨区域是一个高风险的工作区域，进入该区域的人员必须接受充分的教育和培训，并且需要获得相应的资质和许可才能进行作业。因此，培训完毕并不意味着可以立即安排上岗作业，还需要符合相关要求和程序。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 维保调度指挥室
B. 车辆分公司综合运转部
C. 车辆分公司维护部[线路]
D. 维保质量安全部
解析：( )负责工程车正线施工前白天配套准备工作规则的制定和监督执行工作。 A. 维保调度指挥室 B. 车辆分公司综合运转部 C. 车辆分公司维护部[线路] D. 维保质量安全部 答案:A 答案选A，维保调度指挥室。维保调度指挥室负责协调和组织施工作业的各项准备工作，包括工作规则的制定和监督执行。他们负责对工程车正线施工前白天配套准备工作的安排和管理。因此，答案选A。
