A、 车辆分公司设备维修厂
B、 车辆分公司综合运转部
C、 施工单位
D、 车辆分公司维护部(线路)
答案：A
解析：车辆分公司管辖的工程车，由( )负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作。 A. 车辆分公司设备维修厂 B. 车辆分公司综合运转部 C. 施工单位 D. 车辆分公司维护部(线路) 答案: A 解析: 车辆分公司设备维修厂负责对车辆进行维护和修理，确保车辆的正常运行。因此，他们负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作。
A、 车辆分公司设备维修厂
B、 车辆分公司综合运转部
C、 施工单位
D、 车辆分公司维护部(线路)
答案：A
解析：车辆分公司管辖的工程车，由( )负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作。 A. 车辆分公司设备维修厂 B. 车辆分公司综合运转部 C. 施工单位 D. 车辆分公司维护部(线路) 答案: A 解析: 车辆分公司设备维修厂负责对车辆进行维护和修理，确保车辆的正常运行。因此，他们负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作。
A. （A）1个区间
B. （B）1个车站
C. （C）1个集中区域
D. （D）1个供电区段
解析：包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大（）申报 A.（A）1个区间 B.（B）1个车站 C.（C）1个集中区域 D.（D）1个供电区段 答案:A 这道题目要求在施工作业区域包含端头站站后岔区时，应该扩大（ ）的申报。正确答案为选项A，即1个区间。根据题目描述，施工作业区域包括端头站站后岔区，需要扩大申报的范围是1个区间。
A. 正确
B. 错误
解析：车场自管区域内的施工,均由运营公司审批。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，车场自管区域内的施工需要由运营公司审批。因此，选项 A 正确地概括了题目内容。
解析：建造或者拆除建筑物、构筑物不属于轨道交通安全保护区域内巡查内容。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题意，建造或拆除建筑物、构筑物是轨道交通安全保护区域内的巡查内容之一。因此，选项B（错误）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 监护列车按限速要求运行
B. 督促司机执行标准化作业
C. 与调度员进行联控
D. 协助司机对前方线路情况的不间断瞭望
解析：答案C。该题目问的是关于登乘ATP切除列车人员的工作职责，而C选项是与调度员进行联控。根据选项的描述，与调度员进行联控并不是登乘ATP切除列车人员的工作职责，因此选择C选项作为正确答案。
解析：答案为B，错误。 这道题的关键在于理解配套作业的责任归属。题目中提到白天的配套作业，包括出车检和辅助工作，由DCC设备值班员负责落实。然而，工程车正线施工的配套作业不仅仅是由DCC设备值班员负责，还需要其他人员的参与和协调，例如工程车驾驶员、施工人员等。因此，DCC设备值班员不是唯一负责落实配套作业的人，所以选项B，即错误，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：在车站的端头门/屏蔽门/安全门以外的区域也属于车站施工范围。( ) 答案：B. 错误 解析：这道题的答案是错误。车站的端头门、屏蔽门、安全门之外的区域并不属于车站的施工范围。施工范围通常限定在特定的区域内，以确保施工对车站正常运营的影响最小化，并保持乘客和工作人员的安全。所以，除了指定的区域外，其他区域不属于车站的施工范围。
A. （A）1
B. （B）3
C. （C）5
D. （D）10
解析： 题目规定了每名施工负责人对应施工的作业点的数量限制。根据题目的描述，每名施工负责人在某一项施工中最多只能对应5个作业点。如果超过5个作业点，则需要报批施工管理工作小组同意。因此，选项C（5）是符合要求的答案。这个限制是为了确保施工负责人能够集中精力和资源进行有效的管理和监督，并保证施工的质量和安全。
解析：答案是B，错误。工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前，必须至COSC办理施工登记，并填写工程车一次出乘检车作业表和施工作业工程车检查表。这是为了确保工程车的安全和符合相关要求。
A. 使用单位
B. OCC
C. 运营公司调度
D. 专业公司调度
解析：施工结束前，施工负责人应确认工完场清，施工内容涉及动用运营设备的，应通知( )确认设备正常。 答案: A. 使用单位 解析: 选择A选项是因为施工负责人在施工结束前需要确认工作场所的清洁程度，如果施工内容涉及到动用运营设备，施工负责人需要通知使用单位来确认设备是否正常。使用单位是指设备的实际使用者，他们需要确保设备正常运行，因此需要接收施工负责人的通知并确认设备状态。
