9.当使用车辆分公司所管辖工程车进行正线施工前[白天]配套准备施工作业时,施工负责人应根据已批复的车场施工计划,提前( )至DCC办理施工登记,车辆配合人员同步到达。

解析：施工车辆由发车点至登记点或注销点回停车点的开行，若采用自动闭塞法运行时，应具备( )条件。 选项A：车辆车载设备功能正常。 选项B：具备维保单位出具的安全证书。 选项C：轨旁信号设备功能正常。 选项D：中央ATS、车站LATS功能正常，具备监控功能调。 选项E：车载800兆无线对讲系统功能正常。 答案解析：采用自动闭塞法进行施工车辆的运行时，需要满足一系列条件。这些条件包括车辆车载设备功能正常、具备维保单位出具的安全证书、轨旁信号设备功能正常、中央ATS和车站LATS功能正常并具备监控功能调节，以及车载800兆无线对讲系统功能正常。因此，答案为选项ABCDE。

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解析：正线轨行区类施工考核指标项目不包含施工计划变更率。（）答案是B：错误 解析：这道题目中说正线轨行区类施工考核指标项目不包含施工计划变更率，这是错误的说法。正线轨行区类施工考核指标项目通常包括各种指标，其中包括施工计划变更率，用于评估和监督施工计划的执行情况。因此，正确答案是错误（B）。

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解析：的答案是D。这道题询问的是列车反向运行时，属于值班调度长盯控内容的是什么。选项A表示列车至授权运行终点具备安全行车条件，这是属于值班调度长盯控内容的。选项B表示通知车站人员登乘监护，这也是值班调度长需要关注的内容。选项C表示信号机无法开放时发布过红灯调度命令，同样也是属于值班调度长的责任。因此，选项D表示其他全都是值班调度长需要关注的内容。

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解析：切除ATP运行的列车与前行列车行车间隔至少为两站两区间。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题中提到，切除ATP运行的列车与前行列车的行车间隔至少为两站两区间。根据常规的列车运行规定，列车与前行列车之间的行车间隔通常是按照一定的时间间隔来控制的，而不是按照站点或区间来计算的。因此，选项 B，即错误。

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解析：的答案是D（物资和后勤公司）。 解析：根据题干中提到的情况，需要流转配合同意后报审批。对于影响OCC公共设施或改变建筑物装饰结构、功能的车站施工，需要报区域、用房管理单位审批。这种类型的施工主要涉及物资和后勤方面的工作，因此物资和后勤公司应配合同意后进行审批。

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解析：题目解析： 题目中提到动火作业单位可以安排无特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。根据安全管理的原则，从事动火作业的人员应具备相应的特种作业操作资格证书，以确保他们具备必要的专业知识和技能来处理动火作业的风险。因此，答案为错误（B）。

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解析：除( )的特殊施工外，单项施工计划不得含有不同类型、跨专业的施工内容。 答案: B. 集团指定 解析: 题目中规定，在单项施工计划中，除了集团指定的特殊施工外，不得含有不同类型、跨专业的施工内容。这是为了确保施工过程中的专业性和安全性，避免因不熟悉其他专业工作而引发的问题。因此，选项B的答案是正确的。

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解析：计划申报单位申报可以直接申报施工计划，非计划申报单位也可以直接申报计划。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案为B，错误。题目表达的意思是计划申报单位可以直接申报施工计划，而非计划申报单位则不可以直接申报计划。因此，选项B是正确答案。

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解析： 题目中描述了施工管理系统电脑终端故障的情况，需要确定由谁来进行维修。根据答案选项，选项D表示由使用单位自行维修。根据常规的维修责任分配，电脑终端属于使用单位的设备，一般由使用单位的维修人员负责修复，而不是由其他单位来维修。因此，选项D是正确的答案。

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解析：车场内临时施工不允许跨天施工。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：答案选B，错误。这是因为车场内临时施工可以允许跨天施工。在某些情况下，临时施工可能需要跨越多天进行，例如大型施工项目或需要更多时间完成的工作。

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