解析：( )是动火作业及管控工作的责任主体单位。 A. 运管中心 B. 安监室 C. 集团公司保卫部 D. 运营单位[含维保各专业公司] 答案:D 解析：这道题的答案是D。根据常规的组织架构，动火作业及其管控工作的责任主体单位应是运营单位（包括维保各专业公司）。运营单位负责对动火作业进行组织、管理和监督，确保作业的安全性和合规性。其他选项运管中心、安监室和集团公司保卫部通常承担其他职责，不是动火作业及其管控工作的主体单位。

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车场内，因铁路的临时转车计划需增加的施工不属于临时性施工。（）

解析：车场内，因铁路的临时转车计划需增加的施工不属于临时性施工。（） A.正确 B.错误答案: B 解析：题目描述了"因铁路的临时转车计划需增加的施工"，这种施工是因为临时转车计划而增加的，因此属于临时性施工。所以，答案选B，即错误。

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车场非自管区域内的计划性施工，由计划申报单位报至（）进行审批。

A. （A）运营公司

B. （B）车辆分公司

C. （C）维保调度指挥室

D. （D）物资和后勤分公司

解析：答案选C（维保调度指挥室）这道题目涉及车场非自管区域内的计划性施工的审批流程。根据题目描述，计划性施工需要报至哪个单位进行审批。选项A（运营公司）是负责运营管理的单位，选项B（车辆分公司）是负责车辆管理的单位，选项D（物资和后勤分公司）是负责物资和后勤支持的单位。只有选项C（维保调度指挥室）是负责维保工作的单位，应该负责计划性施工的审批，因此是正确答案。

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39.涉及中央ATS软件倒换、升级施工与其他动车施工不得同时安排。( )

A. 正确

B. 错误

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23.在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工属于正线轨行区类施工。( )

A. 正确

B. 错误

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非运营期间，施工最早开始时间应在所有列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间应在运营开始前20 min。（）

解析：非运营期间，施工最早开始时间应在所有列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间应在运营开始前20分钟。（） A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在非运营期间的施工中，施工最早开始时间不仅要考虑列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段，还需要考虑其他因素，例如必要的准备工作、前期检查和设备调试等。最晚结束时间也不仅仅是在运营开始前20分钟，可能会根据具体情况而有所调整。因此，需要根据实际情况和相关规定来确定施工的时间安排。

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转线作业指车辆从某一线路通过（）转移到另一线路。

A. （A）联络线

B. （B）连接线

C. （C）牵出线

D. （D）单渡线

解析：转线作业指车辆从某一线路通过（）转移到另一线路。答案: A.（A）联络线解析: 联络线是用于连接不同线路的轨道线，因此在进行转线作业时，车辆需要通过联络线来从一条线路转移到另一条线路。

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A. 正确

B. 错误

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8.运营管理部负责牵头开展集团施工考核工作。( )