A、 手动状态
B、 自动状态
C、 隔离状态
D、 备用状态
答案：A
解析：得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后，作业人员进入气灭保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤，将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成( )。 A. 手动状态 B. 自动状态 C. 隔离状态 D. 备用状态 答案:A 答案选择A，手动状态。根据题目描述，在进入气灭保护区域前，作业人员需要按照操作步骤将就地控制盘的手/自动转换开关设置为手动状态。这样可以确保作业人员能够手动控制相关的气体保护区域。因此，这道题的正确答案是A。
A、 手动状态
B、 自动状态
C、 隔离状态
D、 备用状态
答案：A
解析：得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后，作业人员进入气灭保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤，将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成( )。 A. 手动状态 B. 自动状态 C. 隔离状态 D. 备用状态 答案:A 答案选择A，手动状态。根据题目描述，在进入气灭保护区域前，作业人员需要按照操作步骤将就地控制盘的手/自动转换开关设置为手动状态。这样可以确保作业人员能够手动控制相关的气体保护区域。因此，这道题的正确答案是A。
A. （A）维保公司
B. （B）运一公司
C. （C）工务分公司
D. （D）设备维修厂
解析：（）负责所辖工程车辆的使用管理和维修管理工作，负责新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作[含10号线工务专业，不含10号线车辆专业]。 答案: A（维保公司） 解析: 根据题目描述，需要负责所辖工程车辆的使用管理和维修管理工作，并负责新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作。题目中明确提到包括10号线工务专业，但不包括10号线车辆专业。选项B（运一公司）和选项C（工务分公司）没有提及具体的线路，选项D（设备维修厂）也不符合题目要求。只有选项A（维保公司）在描述中符合题目要求，因此选项A为正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 15min
B. 30min
C. 45min
D. 1h
解析： 题目中指出，在使用车辆分公司管辖的工程车进行正线施工前的白天配套准备施工作业时，施工负责人需要根据已批复的车场施工计划提前到DCC办理施工登记，并要求车辆配合人员同步到达。根据选项，最合适的时间是"15分钟"，因为这段时间足够施工负责人提前到达DCC办理登记，同时也可以确保车辆配合人员能够同步到达。
解析：《上海轨道交通检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司所有运营[不包含试运营]的线路的施工管理工作，磁悬浮线路除外。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误。根据题目描述，《上海轨道交通检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司所有运营的线路的施工管理工作，不包括试运营。因此，磁悬浮线路也适用于该管理规定，与题目中的说法相反。
A. 维保公司
B. 运营公司
C. 供电分公司
D. 通号分公司
解析： 根据题目描述，需要负责管理和维修管理所辖的10号线工程车辆，并负责确认新接收的工程车投用以及外来工程车上线。根据选项，供电分公司和通号分公司与车辆管理和维修无关。因此，选择B运营公司作为正确答案，因为运营公司通常负责车辆的使用管理和维修管理工作。
解析： 答案：B.错误 解析：根据题目描述，如果列车办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台的车厢数量超过1节，那么列车应该在该站办理通过作业，而不是退行。因此，答案为错误。
A. （A）10
B. （B）15
C. （C）20
D. （D）30
解析：题目解析 在施工各环节中，发生未按要求进行施工配合，造成施工延误15 min以上的属于一般违规。 答案选项B表示当施工未按要求进行配合，导致施工延误达到或超过15分钟时，属于一般违规。其他选项的时间限制不符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
A. （A）施工计划兑现率
B. （B）施工计划变更率
C. （C）施工违规
D. （D）施工计划工时利用率
解析：车场类施工考核指标项目不含（）。 A.（A）施工计划兑现率 B.（B）施工计划变更率 C.（C）施工违规 D.（D）施工计划工时利用率 答案:D 这道题目要求确定车场类施工考核指标项目中不包含的选项。根据选项D，车场类施工考核指标项目不包含施工计划工时利用率。因此，选择答案D。
