A、 运营管理部
B、 运营设施设备管理部
C、 计划申报单位
D、 计划审批单位
答案：C
解析：施工负责人的日常培训工作是( )的管理职责。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位 答案:C 解析：选择C作为答案是因为日常培训工作通常由计划申报单位负责。这个单位负责规划和组织施工负责人的培训计划，确保他们具备必要的技能和知识来有效地管理和监督施工作业。
A、 运营管理部
B、 运营设施设备管理部
C、 计划申报单位
D、 计划审批单位
答案：C
解析：施工负责人的日常培训工作是( )的管理职责。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位 答案:C 解析：选择C作为答案是因为日常培训工作通常由计划申报单位负责。这个单位负责规划和组织施工负责人的培训计划，确保他们具备必要的技能和知识来有效地管理和监督施工作业。
A. （A）DCC调度员
B. （B）OCC调度员
C. （C）COSC调度员
D. （D）COCC调度员
解析：（B）OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。 答案解析：根据题目描述，OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，需要在发布施工登记令号前人工确认施工开始条件。选项中，只有B选项表示OCC调度员，符合题目要求。
解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。 答案：B.错误 解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应根据具体的安全要求进行确定，不一定是1站或者1区间。因此，该句中的描述是错误的。
A. （A）运营公司
B. （B）车辆分公司
C. （C）工务分公司
D. （D）对口单位
解析：外来工程车进既有运营线路施工，由对口单位作为管理主体。答案选项D（对口单位）是正确的。在进入既有运营线路进行施工时，需要有一个专门的管理主体来负责协调和监管施工工作。这个管理主体通常是与运营单位有协议关系的对口单位。
A. （A）6
B. （B）8
C. （C）12
D. （D）24
解析：系统故障超过（D）24小时时，施工管理工作小组应召集各单位讨论和明确后续的计划申报、审批方。 答案解析：根据题目描述，系统故障超过一定时间后，需要召集各单位进行讨论和明确后续的计划申报、审批方。选项中，只有D选项表示超过24小时，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
