A、 保护区类
B、 变电站类
C、 触网停电类
D、 动车类
答案：A
解析：根据施工地点和影响不同分为正线轨行区类施工、车站类施工、车场类施工、( )施工。 A. 保护区类 B. 变电站类 C. 触网停电类 D. 动车类 答案:A 解析：选择A作为答案是因为根据给定的选项中，只有保护区类施工能够与正线轨行区类施工、车站类施工和车场类施工一起构成一个完整的分类。保护区类施工通常指在施工过程中需要对铁路线路的保护区进行作业的情况。
A、 保护区类
B、 变电站类
C、 触网停电类
D、 动车类
答案：A
解析：根据施工地点和影响不同分为正线轨行区类施工、车站类施工、车场类施工、( )施工。 A. 保护区类 B. 变电站类 C. 触网停电类 D. 动车类 答案:A 解析：选择A作为答案是因为根据给定的选项中，只有保护区类施工能够与正线轨行区类施工、车站类施工和车场类施工一起构成一个完整的分类。保护区类施工通常指在施工过程中需要对铁路线路的保护区进行作业的情况。
A. 正确
B. 错误
解析：车辆分公司需负责所有正线施工前[白天]的配套准备工作。（） A.正确 B.错误 答案:B 答案解析: 题目中指出车辆分公司需要负责所有正线施工前的配套准备工作，并特别强调了是在白天进行。然而，题目没有提供足够的信息来判断车辆分公司是否负责所有正线施工前的配套准备工作。因此，选项B中的错误是符合题目的描述的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）60
解析：切除ATP运行的列车限速为40 km/h。答案选择C。根据题目提供的选项，限速最接近40 km/h的选项是C。
A. 正确
B. 错误
A. （A）5
B. （B）10
C. （C）15
D. （D）20
解析：题目要求施工负责人在需要延长施工时间时提前向DCC设备值班员申请。选项中只有D（20分钟）是合理的时间，足够提前通知设备值班员并协调工作安排。其他选项的时间太短可能导致无法及时获得批准或协调。
A. 15
B. 20
C. 30
D. 45
解析： 根据题目描述，问题涉及正线上工程列车进、出车站的运行限速。根据提供的选项，A选项为"15 km/h"。在工程列车进、出车站时，需要减速以确保安全操作，因此限速较低。选项A的"15 km/h"是最合理的选择，因此答案为A。
A. （A）0.5
B. （B）1
C. （C）1.5
D. （D）2
解析： 根据题目中的描述，动车施工距发车点前需要提供车况良好的计划用车，并由DCC根据出车计划将施工车辆调至相应的发车股道。这个过程需要一定的时间来准备和调度车辆，因此需要预留一定的时间。根据选项中提供的时间选项，选择时间最长的选项为最合适的答案。在这道题中，选项D（2小时）提供的时间最长，因此答案选择D。
