解析：在车站的端头门/屏蔽门/安全门以外的区域也属于车站施工范围。( ) 答案：B. 错误解析：这道题的答案是错误。车站的端头门、屏蔽门、安全门之外的区域并不属于车站的施工范围。施工范围通常限定在特定的区域内，以确保施工对车站正常运营的影响最小化，并保持乘客和工作人员的安全。所以，除了指定的区域外，其他区域不属于车站的施工范围。

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车站施工中，如需用风、用电、用水，计划申报单位应在施工申请单中明确。（）

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动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于
1站或者1区间。（）

解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。答案：B.错误解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应根据具体的安全要求进行确定，不一定是1站或者1区间。因此，该句中的描述是错误的。

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5.施工作业考核范围包含保护区类施工。( )

A. 正确

B. 错误

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施工管理系统电脑终端故障，由（）维修。

A. （A）维保通号

B. （B）地铁电科

C. （C）信息中心

D. （D）使用单位自行

解析：题目中描述了施工管理系统电脑终端故障的情况，需要确定由谁来进行维修。根据答案选项，选项D表示由使用单位自行维修。根据常规的维修责任分配，电脑终端属于使用单位的设备，一般由使用单位的维修人员负责修复，而不是由其他单位来维修。因此，选项D是正确的答案。

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动火作业过程中，（）应仔细观察动火作业的变化过程，一旦发生险情，应当及时处置。

A. （A）监护员

B. （B）作业人员

C. （C）车站值班员

D. （D）站务员

解析：答案选择A（监护员）这道题询问的是在动火作业过程中，谁应该仔细观察动火作业的变化过程，一旦发生险情，应当及时处置。根据选项，选项A（监护员）、选项B（作业人员）、选项C（车站值班员）以及选项D（站务员）。在这些选项中，监护员是负责监护和监督动火作业的人员，他们应该仔细观察动火作业的变化过程，并在发生险情时及时处置，因此答案选A。

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12.操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具,要存放在阴凉干燥的处所妥善保管,需每( )个月一次送质检部门进行绝缘性能的检查试验。

A. 3

B. 6

C. 7

D. 12

解析：操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具,要存放在阴凉干燥的处所妥善保管,需每( )个月一次送质检部门进行绝缘性能的检查试验。 A.3 B.6 C.7 D.12 答案:B 解析：选项B中的6个月是合理的选择。操作隔离开关所使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具需要存放在阴凉干燥的地方进行妥善保管。为了确保这些绝缘物品的绝缘性能符合要求，每6个月需要送质检部门进行检查试验，以便及时发现并更换任何失效的绝缘物品，确保操作人员的安全。

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40.人、车在区间内合并作业期间,施工车辆不得动车,如由于施工需要须动车,应在《动车施工检修作业施工组织方案表》中明确,且限速( )km/h。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

解析：在人、车在区间内合并作业期间，施工车辆不得动车。但如果施工需要动车，就需要在《动车施工检修作业施工组织方案表》中明确，并且限速。根据题目描述，应在方案表中明确限速的数值。根据选项中的速度数值，选择限速为10km/h（答案B）。

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列车切除ATP运行，不属于司机需严格确认的行车条件是（）。

A. （A）道岔位置正确

B. （B）线路空闲

C. （C）信号机状态显示

D. （D）列车速度码

解析：列车切除ATP运行，不属于司机需严格确认的行车条件是（）。 A.（A）道岔位置正确 B.（B）线路空闲 C.（C）信号机状态显示 D.（D）列车速度码答案: D 这道题是在询问列车切除ATP运行时，不需要司机严格确认的行车条件。根据选项的描述，选项D表示列车速度码，而其他选项都是需要司机确认的行车条件。因此，选项D是正确答案。

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（）在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。

A. （A）DCC调度员

B. （B）OCC调度员

C. （C）COSC调度员

D. （D）COCC调度员

解析：（B）OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。答案解析：根据题目描述，OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，需要在发布施工登记令号前人工确认施工开始条件。选项中，只有B选项表示OCC调度员，符合题目要求。

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