A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目说的是施工计划申报单位的管理职责不包括负责制定检修施工考核细则。答案选择B，即错误。这是因为施工计划申报单位作为管理单位，负责制定检修施工考核细则是其职责之一。选项A的答案是正确的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目说的是施工计划申报单位的管理职责不包括负责制定检修施工考核细则。答案选择B，即错误。这是因为施工计划申报单位作为管理单位，负责制定检修施工考核细则是其职责之一。选项A的答案是正确的。
A. （A）传递
B. （B）指挥
C. （C）申报
D. （D）监管
解析： 题目要求施工负责人负责组织、协调某一项施工的实施，并落实施工安全管理的人员。选项中，只有选项B（指挥）符合要求。作为施工负责人，他们的职责是指挥指导施工过程，确保施工的顺利进行和安全管理的有效实施。
A. 登记
B. 取消
C. 顺延
D. 注销
解析：的答案是B，如果施工负责人无法提供本人有效证件和检修施工申请单，在进行车站施工登记时，车站值班员应该取消该项施工。施工负责人需要提供有效证件和申请单来进行施工登记，如果无法提供这些必要的文件，施工登记将无法进行，因此需要取消该项施工。
A. 玻璃幕墙
B. 顶棚
C. 膜结构
D. 混凝土结构
E. 钢结构
解析：题目解析 根据题目中提到的《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，答案AB是主体管理单位，说明运营公司负责玻璃幕墙和顶棚等装饰装修的管理。因此，选项AB是正确答案。
解析：只有车场非自管区域施工，才需要至DCC或就近DCC驻勤点进行登记、注销。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：答案选B，错误。这是因为无论是车场的自管区域还是非自管区域施工，都需要至DCC（施工作业指挥部）或就近DCC驻勤点进行登记和注销。这是为了确保对施工活动的监控和管理，以确保工作的安全和顺利进行。
A. （A）1个区间
B. （B）1个车站
C. （C）1个集中区域
D. （D）1个供电区段
解析：包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大（）申报 A.（A）1个区间 B.（B）1个车站 C.（C）1个集中区域 D.（D）1个供电区段 答案:A 这道题目要求在施工作业区域包含端头站站后岔区时，应该扩大（ ）的申报。正确答案为选项A，即1个区间。根据题目描述，施工作业区域包括端头站站后岔区，需要扩大申报的范围是1个区间。
A. 来电方向端
B. 左端
C. 右端
D. 两端
解析：在同一个供电区段内的施工作业,对于双边供电的,应在施工作业面的( )同时挂设接地线。 答案:D 解析：题目描述了在同一个供电区段内的施工作业，如果是双边供电，需要同时挂设接地线。选项D中的"两端"符合这个要求，所以选D。
A. （A）车辆专业
B. （B）运营公司
C. （C）运管中心
D. （D）维保中心
解析：（B）运营公司是其所辖车站的所有车站施工的管理主体和其所辖设施设备的车站施工的实施单位。 答案解析：根据题目描述，要找到管理主体和实施单位，我们需要考虑哪个组织或机构在运营公司下属，并负责管理车站的施工和设施设备的施工。在给定的选项中，只有运营公司符合这个条件，因此选择答案B，即运营公司。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）5
解析：由于抢修等客观原因造成计划变更的，可在接到变更通知后的（）个工作日内申报。 A.（A）1 B.（B）2 C.（C）3 D.（D）5 答案:B 答案选项B（2）是正确答案。题目要求是在接到变更通知后的工作日内申报，而工作日是指周一至周五的工作日，通常一周有5个工作日。选项A（1）只有1个工作日，选项C（3）和选项D（5）都超过了工作日的范围。因此，选项B（2）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。 答案：B.错误 解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应根据具体的安全要求进行确定，不一定是1站或者1区间。因此，该句中的描述是错误的。
