A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目说的是正线轨行区类施工考核指标项目不包含施工计划变更率。答案选择B，即错误。这是因为正线轨行区类施工考核指标项目中确实包括施工计划变更率。选项B的答案是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目说的是正线轨行区类施工考核指标项目不包含施工计划变更率。答案选择B，即错误。这是因为正线轨行区类施工考核指标项目中确实包括施工计划变更率。选项B的答案是错误的。
A. 正确
B. 错误
A. （A）5
B. （B）10
C. （C）15
D. （D）20
解析：车场非自管区域施工中，除封锁线路施工外，其余均为不封锁线路施工。应满足不影响正线或接发车，且无需固定占用特定线路区域，或"可以10分钟内下线路避让，且施工设施设备不影响行车安全"。答案为B（10）。根据题目描述，非自管区域施工时，除了封锁线路施工外，其他施工活动应该满足在10分钟内可以撤离施工区域，同时施工设施设备不会影响行车安全。
A. （A）轨道交通安全保护区专用巡查证件
B. （B）工作证
C. （C）身份证
D. （D）出入证
解析：保护区巡查人员须携带（），穿戴统一服装进行现场巡查和处置，注意仪容和礼貌。 A.（A）轨道交通安全保护区专用巡查证件 B.（B）工作证 C.（C）身份证 D.（D）出入证 答案: A 解析: 保护区巡查人员需要携带轨道交通安全保护区专用巡查证件。这是因为巡查人员需要进入轨道交通安全保护区进行巡查和处置工作，专用巡查证件可以作为他们合法身份的证明。工作证、身份证和出入证并不特别指明巡查人员在保护区巡查工作中的身份和职责。
A. 运营公司
B. 项目公司
C. 建管中心
D. 工务监护工作部
解析：根据题干描述，题目要求选出负责运营线路安全保护区外业巡查和现场处置，并负责已完成土建的建设线路车站及区间的安全保护区外业巡查和现场处置的职责所属单位。根据选项，选项D工务监护工作部最符合要求，因为工务监护工作部通常负责监护线路的施工、巡查和维护工作。
A. （A）0.5
B. （B）1
C. （C）1.5
D. （D）2
解析： 根据题目中的描述，动车施工距发车点前需要进行施工交底、安全交底和动车组织方案表交底。这些交底工作需要时间来与施工人员和配合人员进行沟通和说明。根据选项中提供的时间选项，选择时间适中的选项为最合适的答案。在这道题中，选项C（1.5小时）提供的时间适中，因此答案选择C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 建造或拆除建筑物、构筑物通常需要考虑轨道交通安全保护区域内的因素。因此，建造或拆除建筑物、构筑物并不属于轨道交通安全保护区域内的巡查内容是错误的。答案选B，即这个说法是错误的。
解析：题目要求在列车退行进路上，所有道岔位置应该锁闭在正确的位置上，并由调度员确认进路。正确答案为B，即错误。这是因为列车退行进路上的道岔位置并不需要锁闭在正确位置，而是需要处于锁闭状态，以确保安全。
解析：切除ATP列车应立即清客退出运营。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析: ATP（自动列车保护系统）是一种列车安全系统，用于监控列车的运行情况并确保安全。切除ATP指的是将列车从ATP系统的监控下解除，通常是由于故障或维护需要。根据安全原则，当列车切除ATP时，应立即清客（让乘客下车）并停止运营，以确保乘客的安全。因此，切除ATP列车应立即清客退出运营，所以答案为错误（B）。
解析：正线施工结束，对于具备库内停放条件的车场，工程车在回库后均应停放至运营公司安排的任意股道内。答案选B.错误。 解析：题目中提到，对于具备库内停放条件的车场，工程车在回库后并不应该停放至运营公司安排的任意股道内，因此选项B.错误是正确的答案。
