A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. （A）10
B. （B）8
C. （C）6
D. （D）5
解析： 题目要求在验电后应挂设接触网[轨]接地线，如果因事延误或超过一定时间未能挂设接触网[轨]接地线，就需要重新验电。根据题目给出的选项，答案为D，即超过5分钟未能挂设接触网[轨]接地线时应重新验电。
A. 正确
B. 错误
解析：施工登记、注销点应在施工作业区段内的OCC车站，也可以是施工作业区域外的车站作为登记、注销点。 答案：B.错误 解析：施工登记、注销点应该设在施工作业区段内的OCC车站，而不是可以选择施工作业区域外的车站。因此，该句中的描述是错误的。
A. 运营公司
B. 车辆分公司
C. 维保调度指挥室
D. 物资和后勤分公司
解析：选项C. 维保调度指挥室。车场非自管区域内的计划性施工需要由计划申报单位报至维保调度指挥室进行审批。维保调度指挥室通常负责协调和安排车辆的维护保养工作，因此在车场非自管区域的计划性施工申报和审批流程中，维保调度指挥室扮演着重要的角色。
A. 8
B. 12
C. 24
D. 48
解析：题目解析 题目中提到换乘车站、换乘通道的自动扶梯，在正常检修时需要停用一定时间。答案选C，24小时。根据题目描述，正常检修这类自动扶梯需要停用24小时以上，才能完成车站二级重大施工。这是为了确保检修工作的安全和有效进行，同时减少对乘客的影响。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了根据集团运营设施设备管理界面划分规定，内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车（10号线除外）由运营公司作为管理主体。根据题目描述，这些普通工程车由运营公司进行管理，因此答案为B. 错误，而不是A. 正确。
A. （A）车辆专业
B. （B）运营公司
C. （C）运管中心
D. （D）维保中心
解析：（B）运营公司是其所辖车站的所有车站施工的管理主体和其所辖设施设备的车站施工的实施单位。 答案解析：根据题目描述，要找到管理主体和实施单位，我们需要考虑哪个组织或机构在运营公司下属，并负责管理车站的施工和设施设备的施工。在给定的选项中，只有运营公司符合这个条件，因此选择答案B，即运营公司。
A. （A）500mm
B. （B）600mm
C. （C）700mm
D. （D）800mm
解析：接触轨区域安全区是指接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于（）范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。 答案选C. （C）700mm 解析：题目中要求确定接触轨区域安全区的范围，其中包括距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘的距离。根据答案选项，选项C中的700mm代表安全区的范围。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
