A、10
B、15
C、20
D、30
答案：B
解析：在施工各环节中,发生未按要求进行施工配合,造成施工延误( )min以上的属于一般违规。 A.10 B.15 C.20 D.30 答案:B 题目中明确指出，未按要求进行施工配合，导致施工延误超过15分钟，属于一般违规。因此选择答案B。
A、10
B、15
C、20
D、30
答案：B
解析：在施工各环节中,发生未按要求进行施工配合,造成施工延误( )min以上的属于一般违规。 A.10 B.15 C.20 D.30 答案:B 题目中明确指出，未按要求进行施工配合，导致施工延误超过15分钟，属于一般违规。因此选择答案B。
A. （A）设备维修部
B. （B）施工负责人
C. （C）工程车司机
D. （D）施工人员
解析：工程车在正线发生故障，由工程车司机向管理主体单位的生产调度电话报修，由主体管理单位组织抢修。答案选项C（工程车司机）是正确的。工程车司机是现场工作人员，发生故障时负责向管理主体单位的生产调度报修，以便组织抢修。
A. 正确
B. 错误
A. 来电方向端
B. 左端
C. 右端
D. 两端
解析：在同一个供电区段内的施工作业,对于单边供电的,应在施工作业面( )挂设接地线。 A. 来电方向端 B. 左端 C. 右端 D. 两端 答案:A 题目要求在同一个供电区段内的施工作业，对于单边供电的情况下，在施工作业面挂设接地线。答案选择A.来电方向端。这是因为单边供电意味着只有一侧有电源供电，接地线的作用是将电流导入地面，以确保人员和设备的安全。在单边供电的情况下，应该将接地线挂设在来电方向端，即电源供电的一侧，这样可以有效地将电流引入地面，减少电流通过施工作业面的可能性，保护施工人员的安全。
A. 正确
B. 错误
A. 1站1区间
B. 2站1区间
C. 1站2区间
D. 1个信号集中站区域。
解析：涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工隔开( )。 A. 1站1区间 B. 2站1区间 C. 1站2区间 D. 1个信号集中站区域。 答案:D 解析：题目描述了涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工需要隔开。根据题目描述，选择D，即与1个信号集中站区域隔开。这意味着涉及该区域的施工需要与其他动车施工分开进行。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：车场自管区域内的施工,均由运营公司审批。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，车场自管区域内的施工需要由运营公司审批。因此，选项 A 正确地概括了题目内容。
A. 维保公司
B. 运管中心
C. 培训中心
D. 运营公司
解析：题目要求选择负责施工负责人资格证的培训、考试、资格证发放和核证的机构。选项C表示培训中心，正是提供这些服务的机构。其他选项A、B、D分别表示维保公司、运管中心和运营公司，与题目要求不符。因此，答案选项C。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，明确了1号线黄陂南路至人民广场上行区间线缆侵限安全事件类似1号线区间隧道两侧，强、弱电缆桥架跨接铜绞线(非标)，拆除前维保通号负责该铜绞线的管理。因此，答案为错误，即选项 B。
