A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：手摇道岔完毕后，司机应确认信号机显示的允许信号后动车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是错误（B）。在手摇道岔完毕后，司机应当先通知信号员进行信号调整，确保信号机显示的是允许信号，然后才能动车。司机不能自行确认信号机的显示，而是需要协调与信号员进行确认。
A. （A）监护员
B. （B）作业人员
C. （C）车站值班员
D. （D）站务员
解析：答案选择A（监护员） 这道题询问的是在动火作业过程中，谁应该仔细观察动火作业的变化过程，一旦发生险情，应当及时处置。根据选项，选项A（监护员）、选项B（作业人员）、选项C（车站值班员）以及选项D（站务员）。在这些选项中，监护员是负责监护和监督动火作业的人员，他们应该仔细观察动火作业的变化过程，并在发生险情时及时处置，因此答案选A。
A. （A）施工计划兑现率
B. （B）施工计划变更率
C. （C）施工违规
D. （D）施工计划工时利用率
解析：车场类施工考核指标项目不含（）。 A.（A）施工计划兑现率 B.（B）施工计划变更率 C.（C）施工违规 D.（D）施工计划工时利用率 答案:D 这道题目要求确定车场类施工考核指标项目中不包含的选项。根据选项D，车场类施工考核指标项目不包含施工计划工时利用率。因此，选择答案D。
A. 6
B. 8
C. 12
D. 24
解析：系统故障超过( )时，施工管理工作小组应召集各单位讨论和明确后续的计划申报、审批方式。答案：D. 24 解析：根据题目描述，当系统故障的持续时间超过一定时间时，需要召集各单位进行讨论和确定后续计划的申报和审批方式。在选项中，只有D. 24表示故障持续时间为24小时，因此选D为正确答案。
A. 6
B. 8
C. 9
D. 10
解析：若气体灭火保护区域手动状态达( )小时及以上或施工作业有阶段性、延续性或重大改造施工,消防系统的主管单位应上报集团相关职能部门进行审批备案。 A.6 B.8 C.9 D.10 答案:B 解析：根据题目描述，当气体灭火保护区域处于手动状态并持续时间达到一定小时数，或者施工作业具有阶段性、延续性或重大改造施工时，消防系统的主管单位需要上报集团相关职能部门进行审批备案。根据选项，选项B中的8小时满足手动状态达到一定小时数的要求，因此选B作为答案。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）20
D. （D）40
解析：题目问列车退行的限速是多少。正确答案为A，即3km/h。列车退行是指列车倒车行驶，通常速度会相对较慢，以确保安全。限速为3km/h是常见的规定。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：由于抢修等客观原因造成计划变更的,可在接到变更通知后的( )个工作日内申报。 答案:B 解析：根据题目描述，计划变更需要在接到变更通知后的一定工作日内申报。根据选项，只有B选项的2个工作日符合要求，其他选项的天数过多。因此，选项B是正确答案。
A. 600
B. 700
C. 800
D. 900
解析： 题目描述在接触轨线路上涉及的特殊"走行"类作业，当人员走行、巡道过程中需要进行检修施工，并且与接触轨的安全距离低于一定数值时，应挂设接地线后再进行后续作业。根据题目要求，当与接触轨的安全距离低于700mm时，应挂设接地线。因此，答案选项B. 700是正确的。
解析：AFC系统属于行车辅助设备。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误。AFC系统（Automatic Fare Collection System，自动售票系统）并不属于行车辅助设备，而是用于管理和控制乘客进出站、售票和收费的系统。行车辅助设备通常是指列车运行过程中用于辅助驾驶员操作和监控的设备，如列车信号系统、通信设备等。因此，AFC系统不属于行车辅助设备。
